买电动车就是割韭菜？我一直在琢磨，究竟是什么人在搅动风雨。听我细细道来，咱们先说什么是割韭菜，说白了，就是把本该定价10块的东西，15块甚至20块卖给你，比如10年前的合资车，品牌溢价就高的厉害。反观现在的国产电车，当然有贵的，但十万块左右的选择也一大把，相比同价位合资车，动力更好，配置更好，有些空间还更大，关键是省油。

这就击中一个老百姓的核心需求，过日子要省钱，要花小钱办大事。如果你是一个普通收入的工薪阶层，你过的什么生活、你的亲戚朋友同事过的什么生活，心里多少清楚吧？有多少浮于表面的光鲜，是依靠节衣缩食得来的，汽车消费就是如此，你12万买辆车贷款6万，如果上下班、接孩子再远一点，一个月千八百元的油费，我就问你心疼不心疼？

电车和插混车，直接让后期的养车费用减半甚至降到10%，别说保险贵，举个例子不是广子，11万5的燃油车商保4650元左右，12万的插混车商保4700元左右，差了50块钱，关键插混车不要1万多的购置税，这钱，够你补20多年的保险差价了，油耗更低、动力更好、要是国产插混车对上合资燃油车，配置和空间也更好，这算割韭菜吗？

有人要说了，那电车保值率太低了，这话你也听过吧。确实，现在的电车相比燃油车，保值率还是比较低，但不代表燃油车就依旧高高在上，以前汉兰达保值率够高吧，现在4年的车直接打对折，关键是，对于咱老百姓那个来说，你究竟见过几个踏实过日子的家庭，三年五年就能随便换车，满大街的老车只能说明大家还是不够富裕，而不是合资车或者某某车质量好，能一车传三代。

国产电车已经把燃油新车的价格打下去了，甚至各大品牌包括宝马奔驰奥迪，都出现了0公里二手车，这种状态这种行情，保值率纷纷化成了泡影，预期琢磨保值率，不如多想想怎么剩下用车成本更划算，一辆1.5L的燃油车，一年跑1万5千公里，油费普遍在6000+，一个月500多元，你不能说我多算了吧？

通勤路越长、或者排量越大油费越贵，一样的里程，纯电车基本是油车的10%，插混车基本是油车的40%，你要是积极充电，插混车也能当纯电车用，各位，算算你一年能省多少钱，开上六年能不能把残值省回来？

但你得到的享受是切实的，你在整个用车周期的压力是不是更轻松？六年后，如果你事业高升收入渐高，那点保值率也不过是蜻蜓点水，如果你原地踏步，那么继续开着你的电车，享受低成本出行，是不是能给自己、给孩子多攒几个备用金？

新能源汽车产业是国家推动、车企研究出来的成果，但如今能迅速普及，就是因为它解决了老百姓，眼前的用车压力，试问，承重的生活压力面前，你真的给自己做过多少未来大规划，普通老百姓，还不是走一步算一步，所以还是感谢这一步迈出去，还有一辆省钱的电池陪伴吧。

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