豪车市场最近热闹得不行，凯迪拉克CT5直接把价格砍到18万多，顶配才23万，宝马X3也跟着降到26万左右。这价格听起来跟普通家用车差不多，谁能想到豪车也能这么“亲民”？可销量却不给力，CT5五月才卖了3549辆，宝马X3四月更惨，只有2742辆，咋回事呢？

凯迪拉克CT5这车其实挺能打。2.0T发动机，配10速自动变速箱，百公里加速只要7.3秒，开起来够爽。油耗也不高，10升左右，算得上省油的豪车。顶配还有电磁悬架，过个坑坑洼洼的路，车子自己就能调节减震，稳得像贴在地上。后驱设计，底盘低，轴距快3米，转弯灵活，操控感不输宝马3系。

可问题来了，CT5后排空间有点拉胯。坐垫短，三个成年人挤一挤，大腿没啥支撑，坐长了腰酸背痛。美系车空间利用率低，这老毛病改不了。家里人要是想买辆宽敞点的车，估计得摇头。内饰倒是挺高级，33寸大屏幕看着就高档，分辨率清晰得像手机屏，车机反应也快。16个音响，音质杠杠的，开高速噪音还小，前挡风玻璃用了双层玻璃，隔音效果一流。

降价这么狠，CT5销量咋还上不去？说白了，品牌影响力拖了后腿。凯迪拉克在国内总被当“二线豪车”，跟宝马、奔驰比，少了点排面。很多人觉得降价的车是不是质量有问题，哪怕配置再好，也宁愿多花几万买奥迪A4L，觉得保值又体面。年轻人可能觉得CT5够酷，但家里长辈一合计，觉得还是BBA（宝马、奔驰、奥迪）听着更靠谱。

宝马X3也好不到哪去。四月销量才2742辆，同比掉得厉害。宝马3系虽然比CT5贵几万，但保有量大，维修保养方便，路上跑的到处都是，买着放心。二线品牌想靠低价抢市场，短期看有点效果，可长期下去，牌子口碑容易被砸。CT5现在价格跟大众CC差不多，但大众品牌更接地气，买的人多，CT5就显得有点尴尬。

市场就是这么现实。价格太低，消费者怀疑质量；价格太高，又没人掏钱。CT5现在卡在中间，卖得不好也不坏，挺尴尬。凯迪拉克得琢磨清楚，到底是继续拼价格，还是把心思花在产品力上。消费者就认一个理：花钱得值当，不然谁也不傻。