在硬派越野SUV这个圈子里，坦克300算得上是国内消费者最熟悉的“老朋友”了。作为坦克品牌的开山之作，它凭借扎实的底盘、讨喜的方盒子造型和相对友好的价格，一度在细分市场里难寻对手。不过，近两年新能源越野车纷纷入局，比如方程豹豹5这类带电的选手，确实分走了一部分注意力。即便坦克300后续推出了Hi4-T插混版回应对手，市场声量也未能重回巅峰。如今，真正的“重头戏”来了——全新改款坦克300已经悄然出现在街头，实车图陆续流出，新车计划在今年第三季度内正式推向市场。

外观：换了张更凶的脸，车顶多了“智慧眼”

从捕获的实车图片来看，新款坦克300在前脸部分做了明显手术。原先的横条格栅被替换为熏黑处理的蜂窝状中网，中间横贯着大尺寸的“TANK”字母标识，视觉冲击力比现款更强，硬派气息和性能感都往上提了一档。两侧标志性的圆形LED大灯得以保留，这是坦克300的灵魂元素，不会轻易改动。前保险杠也经过重新设计，造型更干练，配合外凸的宽体轮眉，整个车头给人的感觉既复古又带有现代机械感，甚至有几分向经典越野车致敬的意味。

另一个值得留意的细节是车顶前端出现了激光雷达模组。这意味着新车将搭载第三代Coffee Pilot Ultra智驾系统，能够支持高速和城市道路的导航辅助驾驶，以及自动泊车等常见功能。对于一台硬派越野车来说，这类高阶辅助驾驶的加入，算是一次比较大胆的尝试，让长途穿越和日常通勤都更轻松。

车身侧面是最直观的变化——整车明显更长了。方正的轮廓依旧，但后悬部分有所拉伸，前翼子板处增加了黑色装饰件并集成了侧向摄像头。新车还带来了黄色、红色、青色等更鲜艳的车漆选项，外后视镜和尾灯内部也点缀了蓝色小灯，细节上更显活泼。尺寸方面，新车的长宽高分别为4886毫米、1984毫米、1960毫米，轴距达到了3010毫米。相比现款（4750/1930/1903毫米，轴距2750毫米），几乎是整个大了一圈，尤其轴距加长了260毫米，后排腿部空间和后备箱装载能力预计会有明显改善。这个体格已经向同级别的热门对手看齐，直接瞄准了那些追求大空间+越野能力的消费者。

尾部变化不多，侧开尾门和外挂式备胎“小书包”全数保留，这是硬派越野的标志性设计，不会轻易舍弃。后包围样式与前保险杠形成呼应，尾翼上的高位刹车灯尺寸加大，同时增加了后视摄像头。新车还提供牵引装置选装（包括拖钩孔和电连接头），以及一套名为“虎克版”的专业越野外观套件，该套件将配合更强悍的3.0T V6动力出现。

内饰：更偏向家族化，配置做加法

车内延续了现款硬朗的环抱式座舱布局，悬浮式中控大屏和内嵌式全液晶仪表依然在列，涡轮状的空调出风口和下方整齐的物理按键也得到保留，方便越野时盲操作。方向盘换成了坦克500同款的三辐式多功能造型，握感和按键布局都有优化。内饰新增了橙色主题，座舱氛围更年轻化。此外，远红外夜视系统也出现在配置清单中，对于夜间或复杂路况下的行车安全有实际帮助。

舒适和科技配置方面，新车预计会搭载Coffee OS 3智慧座舱系统，电子怀挡、多色氛围灯、50瓦手机无线快充、前排座椅电动调节/通风/加热/按摩、电动天窗、主动降噪等功能都不会缺席，整体保持在当前主流水准之上。

动力：五种版本各司其职，燃油、插混、V6全都有

这一回，坦克300在动力选择上可谓“全家桶”式供应。燃油版提供全新2.0T四缸和3.0T V6两款发动机。2.0T版本最大功率提升至175千瓦，比现款略有上涨；3.0T V6发动机最大功率265千瓦（约360马力），并匹配48V轻混系统，主要面向对动力储备有更高要求的越野玩家。

新能源方面则分为Hi4-T和Hi4-Z两套插混系统，均基于2.0T发动机，发动机最大功率为185千瓦。电池组提供37.1千瓦时和59.6千瓦时两种容量，对应WLTC纯电续航分别为105公里和200公里。两套混动的定位有所不同：Hi4-T主打硬核越野，采用非解耦机械四驱结构，配备前中后三把差速锁，更强调极端路况下的脱困能力和可靠性；Hi4-Z则定位“泛越野”，采用双电机解耦四驱，更适合城市与轻度户外场景兼顾的用户。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超