7月11日，吉利银河TT Ultra及全球竞速版正式发布。作为车系中的高性能版本，新车在配置与动力系统上进行了全面升级，搭载激光雷达与高阶智驾辅助系统，采用前后双电机四驱布局，并配备一键Boost超频模式，进一步强化了其运动定位。

外观方面，Ultra版本整体延续了普通版TT的设计，大尺寸灯组内部搭配LED日间行车灯组，前包围采用三分式通风散热开口设计。全球竞速版则在两侧通风口加入了红色装饰元素，并在前后包围及外后视镜上运用了碳纤维组件，以提升视觉冲击力。车身侧面配备大尺寸轮圈与前四活塞固定式卡钳，并采用半隐藏式车门把手，整体造型兼具运动感与空气动力学考量。车身尺寸上，新车长宽高分别为4999/1919/1480毫米，轴距为2920毫米，风阻系数低至0.22。

车尾部分，溜背造型配合主动式电控扰流板与贯穿式尾灯，后包围两侧设有通风口，主体采用分层式扩散器装饰面板，进一步强化了运动气质。内饰方面，Ultra全球竞速版以红色为主色调，配备双色三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及悬浮式中控屏幕，并搭载Flyme Auto 2代座舱系统。

车内设置了多个螺纹点位与可磁吸生态接口，支持个性化精品配件的拓展。在智能驾驶层面，新车配备激光雷达，并搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，智驾能力进一步提升。动力系统是此次升级的核心亮点。新车采用800V高压架构，搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率180千瓦，后电机245千瓦，综合功率425千瓦，0至100公里/小时加速时间仅为3.8秒，最高时速可达210公里/小时。

电池方面配备75.2千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为650公里。此外，新车还配备了一键Boost超频模式，可提供持续20秒的额外动力输出。底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，并配备CCD悬架与预瞄魔毯功能，兼顾操控性能与乘坐舒适性。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超