从18.99万降到13.49万！新款大众纯电SUV上市，标配三联屏和高速NOA

5月23日刚上市的新款与众06，从起步价到实际到手价，直接把合资纯电SUV的门槛砸穿了一层。现款18.99万的起售价已经在同级合资品牌里不算高了，没想到新车直接把限时权益价打到了13.49万，降幅超过5万块。有人问我这车值不值，我的回答很直接——不买你都对不起这价格。

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价格降了，配置反而拉得更满

你没听错，不到14万能拿下的是大众集团旗下的正牌纯电轿跑SUV。大众官方自己算了一笔账——新款与众06新增及升级的配置价值超过4万元。换句话说，你花更少的钱，买到的东西反而比以前多得多。这放在两年前，谁敢想？

CEA架构上车，智能表现脱胎换骨

这次改款最大的技术亮点，是新款与众06首发搭载了大众自研的CEA电子电气架构。这玩意儿牛在哪儿？它把全车的控制器精简了30%，整合成四大控制区域——1个中央计算平台、2个车身控制域加1个独立智能驾驶模块，整车OTA最快30分钟完成。

放到日常说人话就是：车机不再卡了，升级不用等好几个小时了，车上的各种功能和配置用起来更顺手。用起来的感觉，跟老款完全不是同一台车。

三联屏+27英寸AR-HUD，座舱直接越级

10.25英寸仪表屏+15英寸中控屏+10英寸副驾娱乐屏，三块大屏一字排开，再配上27英寸的AR-HUD增强抬头显示。导航信息直接投到前挡风玻璃上，你用眼睛看的实际路面角度，跟箭头指引完全重合，不用低头不用扭头。副驾那边还专门给加了个防窥屏——防止你在看导航的时候余光扫到副驾正在追剧的画面分神。

芯片用的是联发科8676，配VW OS操作系统，支持语音控制、人脸识别、手机互联多种方式，整体流畅度没发现什么毛病。车机内置的是智谱清言大模型，支持四音区免唤醒，前后排的人说话都能被准确识别。

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一体式运动座椅、9扬声器标配音响、可选12扬声器的UNYX SOUND HiFi音响、V2L对外放电、50W前排无线快充、哨兵模式，这些东西放以前是选配中的选配，现在中低配就给安排上了。

续航干到528公里，城市通勤一周不用充

动力这块是实打实的升级——电机峰值扭矩提升到350N·m，功率170kW。匹配60kWh电池，CLTC工况下续航直接干到528公里。平时上下班来回60公里的话，一周充一次电绰绰有余。

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底盘前麦弗逊后五连杆，全独立悬架由德国团队调校，前后配重比做到50:50完美平衡。德系底盘跑起来紧实有韧性，遇到减速带后排也不会被颠得怀疑人生。最小转弯半径只有4.7米，城市掉头一把轮的事儿，这一点比很多体型更小的车都灵活。

全系标配高速NOA，9个安全气囊够吗？

最让我意外的是智能驾驶这块。新款与众06全系标配高速NOA领航辅助驾驶，高速及城市快速路上能实现自主变道、进出匝道。很多品牌十几万的车到这时候才开始跟你谈"选装"，大众这个真没给你留坑。激光雷达版年底交付，到时候还能支持城市NOA。

安全层面，全车标配9个安全气囊加双腔中央气帘，车身扭转刚度达到48,700N·m/deg，再加上C-NCAP五星认证和中汽研NESTA双认证、零甲醛、电池火灾五星认证。电池包底部抗撞击能力超过国标8倍，泡在安全里完全不用担心。

高强度钢占比超过80%，空腔灌蜡工艺承诺三年不锈蚀、12年不锈穿，350万公里实测的各种极端路况它都扛过来了。

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校对 庄武