公安部明确指出目前市场上销售的汽车搭载的智驾系统都不具备自动驾驶功能，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。但仍有驾驶人以身犯险，触犯法律。

7月30日，大河报记者了解到两起案件，两名驾驶人因为过度依赖智驾，甚至醉驾驶上高速公路，在行驶中导致事故的发生，最终受到相应的处罚。

案例1发生在2025年8月3日，李某与朋友饮酒后，抱着车有智驾能自己跑的心态，驾车驶入连霍高速。后经检测，其血液酒精含量远超醉驾入刑标准。

上车后，李某开启智能辅助驾驶功能，便任由车辆自主行驶，自己则在酒精作用下昏昏睡去。很快，车辆在高速行车道内违规停下，直至被后车追尾，李某才猛然惊醒。这起事故造成后方两车连环相撞，李某被判定负事故全部责任。

2026年6月11日，开封市祥符区人民检察院以李某犯危险驾驶罪向法院提起公诉。

尽管李某具有自首、全额赔偿事故损失、取得谅解、认罪认罚等从轻情节，但法院审理认为，李某醉酒后在高速公路上驾驶机动车，且因过度依赖智能辅助系统导致车辆违规停车、引发事故，危险性大、主观过错明显，最终以危险驾驶罪判处其拘役一个月，并处罚金人民币一万元。

案例2发生在2025年7月8日，王某驾驶小型轿车行驶至郑民高速某施工路段。

他出发后便开启智能巡航辅助驾驶功能，见前方路况顺畅，索性彻底放松了警惕，既不主动控速，也不留意路面提示。事发时前方正在进行路面施工，等王某视线回到前方，反光锥桶与施工围挡已近在眼前，即便紧急踩死刹车，车辆仍径直冲入施工区域，撞上现场作业人员。

案发后，王某主动投案，积极赔偿被害人，并取得谅解，自愿认罪认罚。

综合其犯罪情节轻微、具有悔罪表现等因素，2026年6月24日，开封市祥符区人民检察院依法对王某作出不起诉决定，同时将案件移送行刑反向衔接部门作出相应处理。

同样是过度依赖智驾引发事故，两起案件的处理结果却轻重有别，背后是司法对主观过错与行为危险性的精准考量。

办案检察官介绍，王某涉嫌交通肇事罪属过失犯罪，其本身无主动违法的故意，且案发后积极补救、悔罪态度良好，符合相对不起诉的适用条件；而李某涉嫌危险驾驶罪属故意犯罪，他寄希望于智驾规避责任，放任危险状态持续发生，且事故发生在高速公路，对公共安全的危害性更大，因此司法机关依法从严惩处，不适用缓刑。

案件处理结果不同，但两起事故均源于驾驶员过度迷信车辆智能驾驶辅助功能。当前大量车主混淆辅助驾驶与自动驾驶概念，将行车安全全权托付给车辆系统，忽视驾驶员法定的观察、控车、接管义务。

检察官提醒广大机动车驾驶员，无论车辆搭载何种等级智能驾驶辅助功能，行驶途中必须双手保持对方向盘的控制、视线持续关注路面情况，时刻保持随时接管车辆的状态。

切勿酒后驾车、疲劳驾车，更不能寄望智驾抵消自身违法过错。摒弃侥幸心理，切实履行自身驾驶主体责任，才能真正规避道路交通事故与刑事法律双重风险。

近年来，随着智能网联汽车产业的快速发展，智能驾驶、自动驾驶等技术功能带来的安全风险问题往往引发热议。

2025年7月23日，在国务院新闻办公室举行的高质量完成十四五规划系列主题新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示，目前，我国市场上销售的汽车搭载的智驾系统都不具备自动驾驶功能。这些智驾系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，由系统辅助驾驶人去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。

在使用的过程中，驾驶人应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦我们脱手脱眼，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。

如果驾驶人在驾驶车辆的时候脱手脱眼，也就是双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

为进一步加强规范管理，公安机关会同有关部门从加强车企管理、加强法律配套、加强宣传提示三方面开展工作。

王强表示，希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。

在智能驾驶技术快速发展的当下，驾驶人不能轻易将安全责任交给系统，这一点在两起案件中体现得非常明显。许多人以为辅助功能能省去不少心力，却没想到它还需在人掌控下发挥作用。假如有人在高速上睡着了，车辆就可能滑向危险边缘，这种风险其实早有先例。

想想那些偶尔开车遇上类似状况的司机，他们在醒来时往往后怕不已，害怕自己的一时放松会带来不可挽回的后果。这样的教训提醒我们，技术再先进，也离不开人的及时干预。

在这些案例中，王某的案子显示出行为的不那么明显，但最终还是因为疏忽造成了撞击，而李某的情况则因为酒精的作用和长期依赖，让问题变得更复杂。检察机关对两人的处理方式，也从侧面反映出对过失和故意行为的区分。

这让我想起一些朋友在使用新车时，总爱试试那些智能功能，但用着用着就忘了检查状态，结果出了问题才后悔。类似经历其实不少，足以让人重新审视自身在交通中的位置。

长远来看，智能技术确实能减轻驾驶负担，但前提是每个人都保持清醒的头脑。有关部门的提醒，让我们明白，真正的安全需要驾驶人持续的参与和警惕。

如果未来技术进一步完善，或许会出现更多可以放心交由系统的选项，但现在阶段，还是得牢牢抓住方向盘和眼睛这两样关键东西。相信通过这样的教育，更多人会选择理性驾驶，少走弯路。