宝马集团副总裁吴燕彦在一场行业论坛上公开喊话，呼吁行业共同抵制压缩验证周期和测试中偷工减料的浮躁行为，反对将不完善的系统或不成熟的产品推向市场。这番话从一个百年豪华品牌的高管嘴里说出来，分量不轻。翻译成大白话就是，有些车企为了抢市场，把该做的测试砍了，把该走完的验证周期缩了，这么干迟早要出事。

吴燕彦的这番表态放在今年行业大背景下来看，指向性很明显。今年以来从工信部到行业协会，从车企高管到媒体评论，关于速成车的讨论一直在升温。7月有7位车圈高管集体炮轰速成车，工信部随后打出了组合拳，包括新能源车可靠性测试提到3万公里、自动驾驶强制性国标要求L3强制配备接管监测等。宝马作为传统豪华品牌的代表，在这个时间节点站出来表态，等于给这股反速成车浪潮又加了一把火。

宝马有资格说这话。一台宝马从研发到量产，要经历的验证周期动辄以年计，极寒极热高原沙漠各种极端工况都要跑一遍。这种验证逻辑在燃油车时代是行业标配，到了新能源和智能驾驶时代，部分新势力为了抢首发和占心智，开始压缩验证周期，用OTA来补课。这种做法在短期内确实能加快产品上市速度，但风险也随之放大。辅助驾驶系统在没有经过充分验证的情况下推向市场，一旦在极端场景下失效，后果不堪设想。

吴燕彦说的是质量和安全绝不能有半点妥协。这句话听起来像是正确的废话，但放到当下的行业环境里，它其实是对一种行业风气的直接批评。过去两年消费者对新能源车的信任度在反复考验中建立，每一次安全事故都在消耗这种信任。宝马的表态代表的是一种行业自律的呼声，也说明传统豪华品牌在面对新势力的竞争时，选择了用安全和质量作为自己的护城河。速成车的好日子，确实该到头了。