广汽传祺越7的预售时间终于确定了。

根据最新消息，这台车将在9月2日正式开启预售。此前8月7日已经启动先享计划，199元可以限时购买最高价值20000元的先享臻选权益。

我看完越7目前公布的配置，感觉它最值得聊的并不是又来了一台“方盒子”。

而是广汽传祺第一次真正把手伸进了现在竞争越来越激烈的插混硬派SUV市场。

越7是传祺品牌首款硬派越野SUV，外观基本没有绕弯子，就是现在大家很熟悉的方盒子路线。

车头采用封闭式设计，两侧使用纵向排列的三颗日间行车灯，整个车身比较方正。车顶前方还能看到激光雷达，前翼子板也布置了传感器，说明高阶辅助驾驶同样会成为它的重要配置。

尺寸不算小。

越7长宽高分别为4999（选装后5045）/2004（2030）/1933（1916）mm，轴距2900mm。

差不多5米的车长配上超过2米的车宽，实际已经进入中大型SUV的体量。

但这种车我觉得不能只看尺寸，真正决定它能不能去野外玩的，还是通过性。

普通版本接近角30°、离去角33°，高配空气悬架版本可以提高到33°和35°，最小离地间隙则支持180-270mm调整。

270mm的最大离地间隙已经给复杂路况留出了不少空间。

更关键的是底盘。

越7采用所谓“一体化嵌入式大梁”结构，官方公布整车扭转刚度达到38000N·m/°。同时全系标配前后牙嵌式机械差速锁和中央能量锁，也就是大家比较熟悉的“三把锁”。

这一点我觉得比大屏、冰箱这些东西更重要。

现在不少方盒子SUV看起来很硬派，实际还是偏城市使用。越7既然把机械差速锁、通过性和车身刚度都拿出来讲，显然不满足于只做一台长得像越野车的家用SUV。

动力也挺猛。

新车使用广汽自研星源插混GMC 3.0雷霆版系统，由1.5T混动发动机、驱动电机和P4后电驱组成。

其中1.5T发动机最大功率125kW，整套系统综合最大功率达到400kW，官方公布轮端扭矩最高10000N·m。

400kW是什么概念？

换算下来已经超过540马力。

对于一台接近5米长的硬派SUV来说，至少动力储备不用太担心。至于真正到了越野场景，动力释放是否细腻、四驱响应够不够快，以及连续高负载以后会不会出现明显衰减，还是得等实车体验。

越7还有一个地方让我有点意外，就是它准备了三种电池。

分别为28.3kWh、38.883kWh和45.975kWh，对应CLTC纯电续航116km、180km和188km。

这里其实可以看出一个很明显的取舍。

38.883kWh增加到45.975kWh，电池多了7kWh左右，但CLTC纯电续航只增加8km。

这通常说明不同版本在车重、动力、轮胎或者其他配置上存在差异。所以买这种车不能只盯着“谁电池最大”，最终还是要把四驱、悬架和具体配置放在一起看。

如果主要在城市开，我觉得180km左右的纯电续航已经比较实用。

家里能充电的话，日常上下班完全可以把它当电车使用；长途自驾又有1.5T插混系统兜底，这也是现在插混硬派SUV越来越受欢迎的原因。

它把传统硬派越野车最大的两个使用痛点——油耗和日常驾驶成本，削弱了不少。

车里面则明显是另一种画风。

越7搭载星河智舱ADiGO 7.0，配备贯穿式全景星际屏，官方称拥有1.1米超宽全景视野。

座椅提供170mm电动长滑轨和四六分独立设计，空间调整会更灵活。另外还有高通QCM8838芯片，为智能座舱和辅助驾驶提供算力。

再加上AI全地形大师以及9+X智能全地形模式，越7想做的其实很清楚：

外面要能越野，里面又不能像传统硬派车那样粗糙。

这也是它最大的优势，同时也是我觉得最容易出现问题的地方。

因为功能堆得越多，价格就越难压。

空气悬架、激光雷达、三把锁、大容量电池、400kW插混系统、高阶辅助驾驶，这些配置单独看都不错，全部放到一台车上，最后一定要反映在售价上。

所以9月2日预售，我最想看的其实只有一个数字。

现在20万到30万元已经挤满了各种方盒子和插混SUV，越7想靠配置杀进去并不难，难的是给出一个让消费者愿意放弃现有热门车型的价格。

如果入门版本能够控制在20万元左右，我觉得竞争力会比较强；如果高配一路冲到30万元附近，消费者对品牌、底盘和越野能力的要求马上就会提高一个级别。

三把锁、400kW、最高188km纯电续航，再加空气悬架和激光雷达，配置已经摆在这里，现在就差价格了。

如果9月2日公布预售价，传祺越7卖多少你会认真考虑：20万左右，还是25万以内都能接受？

校对 庄武