集邦咨询8月25日发布的电动车产业研究显示，2026年第二季度全球新能源车销量达537万辆，同比增长10.4%。若计入油电混合车，四类电动车占全球汽车销量比重创33.2%新高，电动化浪潮在全球范围内持续渗透，替代节奏并未放缓。

纯电市场格局显著盘整。比亚迪品牌以约12.7%的市占率重返全球BEV销冠，特斯拉退居第二但全球销量同比增长25%，零跑首次跻身全球前三，中国品牌在头部阵营的存在感持续增强，正在改写纯电竞争的历史版图。

中国在全球新能源车销量中的占比从去年同期66%降至56%，反映本土需求增速放缓。比亚迪上半年出口量已占总产量44%，海外表现对集团运营影响加深，全球化程度直接关系增长天花板，出海从可选项变成必答题，本土市场难以独自撑起规模。

插混市场呈现一超多强。比亚迪以约30.9%的市占率稳居PHEV龙头，与第二名差距扩大，欧洲成为中国品牌重点战略市场，西欧PHEV市占率逼近30%，出海结构从纯电为主转向多元并行，抗区域波动风险的能力明显增强。

销冠回归印证比亚迪的全球体系能力。当国内市场见顶，真正决定排位的将是海外渠道、本地化生产与供应链韧性，规模优势必须转化为全球竞争力，才能在下一阶段守住领先身位，抵御单一市场周期性波动的冲击。

全球销冠的宝座从来不是一成不变。比亚迪凭借完整的垂直整合与出海提速重返榜首，说明体系能力在存量竞争中愈发关键。但特斯拉的同比增长同样不容小觑，两家在规模、利润与全球化上的拉锯，仍将是未来数年纯电市场最值得关注的变量。销冠易主只是信号，真正的较量在海外市场的纵深与本地化。

真正的较量，不在一时的排名升降，而在海外市场的纵深布局与扎实的本地化运营能力，规模之外的体系才是硬实力。