8月25日追觅科技发布战略调整说明，确认对部分探索阶段业务进行调整。核心造车主体星空计划相关公司启动注销，近千人的造车团队仅剩几十人处理收尾，跨界造车戛然而止，留下一地反思，也为躁动的跨界造车热潮泼了一盆冷水。

追觅2025年8月官宣造车，创始人俞浩高调喊出造世界上速度最快的车。一年内团队扩张至近千人，设立星空计划、星辰未来、星际穿越三个造车BU，声势一度盖过不少老玩家，资本与流量在彼时双双加持其宏大叙事。

转折出现在2026年5月，造车板块负责人离职，大批总监级员工更新简历。6月集团组织改革将三大造车BU并入产业研究院，实质停止商业化推进，从高举高打到偃旗息鼓仅一年，退场速度远快于外界的预期。

临港约40万平方米规划用地至今仍是荒地，海外代工与奇瑞合作均未落地。据披露累计投入约47亿元，主要用于团队搭建与概念车研发，未形成可量产方案，钱烧出了声响却没烧出车，回报与投入严重倒挂，难以为继。

从车展C位到主体注销，追觅刷新跨界造车最快退场纪录。当行业进入存量竞争，缺少资质、制造与供应链能力的跨界者，概念再炫也难抵产业规律的硬约束，造车没有捷径可走，对制造业的敬畏之心不可或缺。

跨界造车的退潮，给躁动的行业泼了一盆冷水。追觅用一年时间和约47亿元，验证了没有资质、制造与供应链支撑的造车故事难以为继。热度可以靠营销点燃，但量产交付与体系能力无法速成，敬畏产业规律才是穿越周期、行稳致远的前提所在。从喧嚣到沉寂，这道题留给所有跨界者冷静思考的时间并不长。

从喧嚣到沉寂，这道题留给所有跨界者的冷静思考时间，其实并没有想象中那么宽裕与漫长，规律从不迁就野心。

，造车前先得学会敬畏产业规律，野心必须配得上能力。