当新能源赛道内卷加剧，多数品牌依旧在比拼大屏、堆硬件、打价格战之时，作为大众集团在华专注纯电赛道的战略支点，在刚刚开幕的2026成都车展上，大众安徽携与众06、与众07、与众08登场。其中，与众08猎影版公布了23万元的预售价，以全套高阶配置标配化的产品思路，交出合资2.0时代的又一份答卷。

从上半年多款新车密集投放、月度交付连续走高，到8月工厂第10万辆整车下线，再到成都车展推出升级旗舰版本，大众安徽正在走出一条区别于传统合资的电动化路径：不做简单的“海外车型本土化改造”，而是坚持德系制造工程打底，深度嫁接中国本土智能科技，用“大众智能纯电新势力”的定位，直面自主品牌的竞争浪潮。

与众08猎影版：把高端底盘与智驾全部做成标配

本届车展大众安徽最大看点，无疑是开启预售的与众08猎影版。不同于行业很多车型仅做黑化外观的“特别版”套路，猎影版基于与众08 Ultra版本升级而来，直接把总价值超4万元的四大装备包全部标配，没有设置选装门槛。

设计层面，新车采用“猎影美学”，纯黑高定车漆，搭配黑色镀铬饰条、金色大众专属徽章，行业首创一体式狼头高位刹车灯。21英寸哑光黑定制轮毂、橙色布雷博卡钳形成强烈撞色；座舱内部，橙色缝线、高亮橙色安全带、全车镀铬黑内饰套件，由外到内完成完整的暗夜运动化表达，并非简单贴纸改色，形成完整专属产品调性。

真正拉开差距的，是智驾与底盘两大核心能力。智驾方面，与众08猎影版搭载迭代后的VLA2.0端到端大模型，配备双图灵芯片，总算力1500TOPS，全套26颗高精度感知硬件。系统延时从200毫秒压缩至80毫秒，决策效率提升2.5倍，实现0速即可激活的全场景无图NOA，城区道路、乡村小路、夜市窄路、坑洼路面都可从容通行，补齐了合资车型长期存在的智驾短板。

座舱搭载VWOS2.2系统，重构HMI交互，支持导航悬浮窗、侧滑快捷车控，新增无麦K歌、五十个微信小程序，向着“车机即手机”的本土使用体验靠拢，解决过去合资车机交互弱的痛点。

底盘更是这台车型的核心，标配德国威巴克双腔空气悬架+采埃孚DCC可变阻尼减振器，悬架高度上下可调100毫米，每秒200次阻尼独立调节；布雷博前四活塞卡钳搭配倍耐力P Zero运动轮胎，百公里制动距离仅35.3米，高强度连续制动性能保持稳定。前双叉臂、后五连杆悬架，延续德系底盘调校基因，兼顾高速稳定性和日常乘坐舒适性，把过去三十万级别才有的硬件直接下放至23万预售版本上。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术，在成都车展期间总结了国内新能源市场三大规律：首战即决战；定价只有一次出牌机会；新车热度衰减的 “死亡波谷” 效应愈发明显，新车市场热度周期，已经从过去6个月压缩到如今1个月左右。

他坦言，新车一旦上市定价失准，后续降价补救，付出的时间、口碑成本会成倍增加。所以与众08猎影版23万预售价，是把定价当做打开用户认知窗口的工具，先让更多用户愿意去体验产品。

复盘上半年：产品、销量、渠道齐提速

2026年是大众安徽的产品进攻大年。上半年，与众06焕新、与众07、与众08接连推向市场，半年三款新车集中投放，这样的迭代速度，在传统合资体系中并不多见。

交付数据也在持续释放信号：5月交付2303辆，环比增长119%；6月交付2423辆，同比增长120%；7月交付2149辆，同比增幅170%，连续三个月稳定保持两千辆以上交付规模，增长曲线向上。8月18日，大众安徽第10万辆整车正式在合肥智造基地下线，标志企业从产能爬坡，正式迈入规模化生产阶段。

这份增长背后，是一套区别于南北大众的全新体系逻辑。大众安徽由大众集团持股75%，实现研发、制造、销售三位一体本土化闭环，拥有更高本土决策权限，规避传统合资研发远在海外、反馈链条冗长的老问题，践行“德系底蕴，中国智能，大众标准，中国速度”的发展思路。

制造端，合肥工厂车身车间机器人数量达到1200台，自动化率行业领先，从车身、电池到整车完整验证体系继承大众全球质量标准，同时使用绿电生产，向着生产端净零排放目标推进。销售模式采用“直营+代理”混合模式，截至目前网点规模约120家，按照规划到2026年末销售网点数量将突破200家，加速渠道下沉，补齐市场触达短板。

同时大众安徽执行国内销售+海外出口双轮驱动，CUPRA Tavascan从合肥工厂生产出口欧洲，也是欧盟对华电动车反补贴调查后首个获得个体豁免的车型，合肥工厂成为大众集团全球电动供应链重要一环，以出口对冲国内市场波动风险。

过去很长时间，合资电动普遍陷入两难：要么直接导入海外车型，智能座舱、智驾体验跟不上中国用户；要么简单做配置加装，底盘、整车架构没有同步升级，产品出现明显“偏科”。

而大众安徽探索的路径，给出了合资转型的另一种可能性： 不把“德系品质”和“本土智能化”做成二选一。整车架构、底盘、安全标准沿用大众全球严苛工程体系；智驾大模型、座舱交互深度和本土科技企业联合开发，面向中国路况、中国用户习惯做定制，拒绝“卡线达标”的妥协思路。

按照规划，年内全新车型与众09也将完成登场，进一步补齐产品矩阵，完成从紧凑级到旗舰级、轿车到SUV完整布局，持续冲击主流纯电细分市场。

总的来看，与众08猎影版的发布不只是一台新车预售，更是大众集团对中国新能源市场的一次态度表达。在激烈内卷的行业里，大众安徽没有选择单纯以低价换销量，也没有固守合资老思路，而是尝试重新平衡工程品质、本土智能、价格门槛三者之间的关系。新能源的下半场，合资品牌到底该往哪走？大众安徽给出的答案或许不是唯一，但无疑是可借鉴的样本。