最近豪华中型SUV圈子又更新了，新款玛莎拉蒂格雷嘉正式上市，起步定价57.88万，车系依旧保留大家比较关注的3.0T V6四驱版本。

其实每年这个级别车型基本都会出年度改款，整体变化都不算大，主要就是细节和配色小幅调整。现在五十多万级别的豪华车选择特别多，德系、英系、意系燃油车，还有不少同价位新能源车型都在同台售卖，各家的造车平台、上市时间都不一样，开起来的感受自然也有区别。

今天就单纯跟车友唠唠新款格雷嘉的更新情况，全部以官方公开信息为准，只讲客观改动，不做任何买车建议，也不对比谁好谁坏。

一、外观基本没变，只做细节配色和套件微调

根据品牌公开资料来看，这次新款属于常规年度改款，整车的外观主体、车身尺寸、整体轮廓，都和老款保持一致。

前脸的格栅样式、三叉戟车标、大灯造型，全都沿用现款的设计，没有做结构上的改动。主要调整集中在外观饰件、装饰条的搭配，同时新增了几款车漆颜色，给大家多一点外观选择。

车身侧面的线条、轮毂款式、车窗造型也都是熟悉的样子，轴距和车身比例没有变动。车尾的尾灯、排气布局、尾门结构也维持原来的状态，没有出现新款换代那种大幅度的调整。

这款车的整车硬件平台面世时间比较早，和最近两年全新打造的新款豪华SUV相比，存在正常的时代体验差距，属于行业里很常见的代际差别。

二、内饰布局不变，部分功能配置小幅调整

结合官方公开的内饰资料，新款座舱的整体布局、屏幕样式、按键位置，都和老款一模一样，没有重新设计座舱结构。

车内三块屏幕的尺寸、车机整套系统架构都没有更新。部分车主反馈，这套车机的日常使用感受因人而异，每个人的适应程度不一样。

方向盘、换挡拨片、中控功能区的配置全部延续老款，内饰的皮质材质、刺绣装饰、配色方案，只是微调了可选版本，整体配置梯度和旧款保持统一。

座椅的造型、调节功能、加热通风配置，也都是按照原有版本分布，没有新增专属功能配置。不少车主日常开下来反馈，乘坐的体感因人而异，和路况、个人体型都有关系。

车内储物空间、后备箱大小、后排放倒结构，完全没有改动。全车的安全配置、辅助驾驶功能，也都是沿用现有的硬件体系，没有新增迭代内容。

三、动力总成全套沿用老款，3.0T V6版本继续在售

根据品牌公开资料显示，这次改款完全没有动动力系统，不管是2.0T轻混还是3.0T V6版本，硬件参数全部没变。

大家关注度比较高的3.0T V6发动机、八速变速箱、四驱系统，都是大家熟悉的那套成熟硬件，没有新的调校和升级方案。车辆自带的几种驾驶模式，响应逻辑也和老款保持一致。

部分车主反馈，这套动力的实际体验因人而异，不同模式、不同路况，开出来的感受会有区别。

日常使用的油耗表现，根据车友实测的数据来看，会随天气、载重、开车习惯出现正常浮动，所有燃油车型都会有这种正常波动。

底盘悬架的结构、空气悬架的可选配置，也都维持现款状态，没有做全新的优化调整。

四、豪华SUV市场车型繁多，各款车型迭代节奏不一样

现在五十到八十万这个价位，能选的豪华SUV特别多，品类特别杂。

有近几年刚换代、全新平台打造的德系车型，电子架构比较新；也有上市多年、硬件比较成熟稳定的英系、意系车型。不同车型只是研发周期不同，存在正常的技术代差，只是体验风格不一样，不存在优劣之分。

同价位的新能源豪华车型，在动力形式、车机体验、行驶静谧性上，和燃油车有明显区别，只是架构差异，属于不同的用车风格。

新款格雷嘉这次改款之后，只是丰富了年度车系版本，和市面上所有同级车型都是并行在售的关系，只是产品更新节奏不同而已。

五、常规年度小改款，核心整车架构无变动

熟悉车圈的车友都知道，豪华车的年度改款，基本都是微调细节，不会动底盘、动力、整车平台这些核心硬件。

这次新款玛莎拉蒂格雷嘉上市，也是同样的操作。整体核心架构、硬件配置、动力参数都没有改动，仅仅是更新了部分外观配色、装饰套件和细节配置。

至于这款车后续的市场口碑、用户实际使用反馈，还需要交给后续的市场长期验证。

编辑：李慧

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