方程豹这个品牌,大家过去觉得它专门制造那种方方正正、能爬山过河的SUV车型,比如豹5和豹8这类看着就结实的车,但在今年8月20号,它突然宣布要推出首款轿车,名字定为方程S和方程SGT,计划在9月16日正式上市,预售价在23万到28万之间,这是方程豹自2023年成立以来第一次尝试做轿车,相当于它自己推翻了之前只搞硬派越野车的定位。

网上之前传的那些消息，说会有S5、S7、S9车型，还有28英寸升降屏，其实都是假的，官方只确认了两款车，方程S是溜背三厢造型，方程SGT属于猎装版，后备箱开口更大，能装更多东西，两辆车轴距都是2960mm，长度和小米SU7差不多，SGT还可以选装拖钩，装上后车长达到5米09，最多能拖500公斤，这在同级别车里很少见。

外观设计上用了“生命金属美学”这个新说法，前大灯叫“锋豹之眼”，采用菱形造型，尾灯是“无限之环”，像莫比乌斯带那样绕成一圈，全车配的是无边框车门，门把手做成了半隐藏式，有银、绿、黄、红四种主色可选，还能加钱选别的颜色，轮毂提供19寸和20寸好几种样式，刹车卡钳甚至支持定制，这些细节都表明这款车真的在向年轻化和个性化方向靠拢。

座舱没有完全用触控设计，方向盘是六边形运动款，换挡采用怀挡方式，按键保留实体形式，还可以自定义功能，屏幕包括中控悬浮屏、长条仪表和W-HUD三块联动，系统搭载比亚迪智慧生态2.0，外设支持PIN针脚、磁吸和螺纹三种接口，比如以后能插入DIVA智能表盘，智驾方面全系配备天神之眼-B系统，带有激光雷达，高速和城市都能自动行驶，停车也不需要手动操作。

动力部分分后驱和四驱,后驱配两种电机功率是245千瓦和300千瓦,百公里加速时间预计在5.8秒,四驱用前后双电机组合功率是190加300千瓦,总功率达到490千瓦,大约666马力,百公里加速时间预计3.6秒,电池用的是第二代刀片磷酸铁锂电池,容量有76.7度和92.1度两种,有意思的是四驱版续航比同容量电池的后驱版短,92度电的四驱能跑730到770公里,后驱却能跑到850到900公里,这说明车辆把性能放在前面,续航上做了让步。

补能系统用的是800V高压平台,官方说用他们自己的超充桩,电量从10%充到97%只需要9分钟,底盘配置更厉害,首次在25万这个价位的车上用了云辇-M智能磁流变悬架和空气弹簧,前轮是双叉臂结构,后轮是五连杆设计,响应速度达到1毫秒,车子过弯时会变硬,日常开起来又变软,整个调节过程很灵活。

在竞品方面，方程S对标小米SU7和Model 3，SGT则面对蔚来ET5T和极氪007GT的竞争，不过后面这两款车基本属于纯电动GT车型，更偏向驾驶乐趣，而SGT增加了拖挂功能、大开口后备箱以及后排座椅电动放倒，把实用性和性能结合在了一起，定位上有些不同，至于SL三厢版，目前还没有进一步消息，可能后续才会推出。

现在还有几个事情没搞清楚，官方零百加速的实际测试成绩是多少，各个版本的具体配置怎么分配，最终售价会不会比预售价格更低，云辇-M在不同车型里的调校有没有差异，这些都得等到9月16日才能知道，目前所有数据都来自门店或者路测，不能作准。

我倒认为，一个专门做越野的品牌来造轿车，不是一时冲动，是市场真的变了，以前大家买电车只看续航和加速，现在更在意能不能兼顾通勤、露营、搬家、自驾游这些实际用途，技术普及得快，25万已经能买到带空气悬挂、激光雷达、800V快充的车了，品牌标签越来越不重要，关键是这车到底能不能把日常的各种事都办好。

校对 庄武