8月29日，从事医疗行业的江女士在上海闵行区莲花南路一家奔驰4S店购置了一辆奔驰GLC纯电车型。提车后她驾车返回老家，次日返回上海时发现车头与车尾出现蚂蚁。起初她以为是零星几只，简单清理后便去办理上牌，并未放在心上。这辆车的落地时间距离提车仅一天，蚁患出现的速度超出了她的预期。

当天晚上，车身前后缝隙里再度涌现大量蚂蚁。江女士咨询了单位的动物专家，对方提示若车辆为进口车型存在外来物种入侵的可能，她随即联系4S店核实，确认该车为国产车型，排除了这一猜想。9月1日，车辆被送往门店检查。

4S店给出两套方案，第一套是全面检查车内是否存在蚁巢，需要拆下前后包围与保险杠等车身零件；第二套是不拆解零件，在店内进行全车蒸汽消杀。工作人员告知拆装零部件会影响车辆保值率，还可能引发异响，且无法确认车内是否存在蚁巢，江女士选择了保守的消杀方案。

9月5日消杀完成，提车现场未见蚂蚁，当晚蚂蚁却再次出现在行李架与保险杠等车身缝隙中，数量虽少于之前但依然存在。4S店工作人员随后携带专业除蚁药剂上门二次消杀，江女士反馈车身依旧每天能零星看到蚂蚁，蚁患始终没有彻底解决。

江女士提出三点诉求，彻底检测车辆消除蚁患并更换遭到污染的滤芯配件，赔付1万元误工费，整车延长两年质保。4S店方面表示车辆出现蚂蚁不属于车辆本身质量问题，交付前已完成多轮PDI检查且流程合规，未发现蚂蚁痕迹，推测是长途行驶时车身附着的虫斑与粘稠附着物吸引了蚂蚁聚集。

门店拒绝了误工费与延保诉求，也不认可配件遭到污染，不愿更换滤芯，仅表示若蚁患大规模复发会再拆车溯源。江女士并不接受这一推测，打算向监管部门反馈。法律人士指出，购车六个月之内发现车辆瑕疵，举证责任落在4S店一方，PDI只是常规外观功能检查，并不包含虫害排查。

新车蚁患并非孤例。车辆在生产、仓储、运输与交付环节均可能接触外部环境，虫卵或蚁群附着在车身缝隙、空调滤芯与内饰夹层中的情况在行业内时有发生。区别在于多数情况下消杀即可解决，反复出现则说明虫源未被清除，车辆长期停放环境同样可能成为诱因，这也是责任认定困难的客观原因。

这起纠纷的症结在于责任认定缺乏客观依据。蚁患来源既可能来自车辆生产或仓储环节，也可能来自停放环境，双方各执一词时，共同委托第三方机构开展专业鉴定是厘清事实最有效的方式。整车检测具备合理性，误工费需要完整损失证据支撑，延保则属于商业协商范畴，法律层面很难得到支持。