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9月28日，广汽本田奥德赛改款车型将正式上市。预计23万起的定价、不到4米9的车长、2.0L i-MMD混动、2900mm轴距，这几个数字放在今天的新能源MPV市场里，每一个都显得格格不入。

先说价格。现款奥德赛终端优惠后能谈到17万起，新款预计回到23万起，中间差了6万。这6万不是配置升级拉开的，是官方定价策略的调整。23万这个位置，前面被腾势D9（33万起）、小鹏X9（35万起）压着，后面被宋MAX DM-i（17万起）、传祺M6 PRO（12万起）追着。更麻烦的是，奥德赛拿不到新能源绿牌。在限牌城市，一台23万、没绿牌的MPV，消费者在购车清单里的优先级会排在第几位？这是一个现实问题。

再看它为什么做不大。奥德赛车长4861mm，轴距2900mm。对比腾势D9的3110mm轴距、小鹏X9的3160mm轴距，奥德赛短了200mm以上。200mm在第三排空间上就是实打实的腿部差距。官方说第三排"不用折叠就能坐人"，但"能坐"和"坐得舒服"是两码事。MPV的核心卖点就是第三排，如果第三排只是将就，那它和一台大七座SUV的区别在哪里？

动力系统更值得细说。奥德赛用的是本田i-MMD混动，2.0L发动机+电机，实测百公里油耗7升出头。但关键问题是：这套系统用的是小容量镍氢电池，不能外接充电，本质上还是一台"省油的燃油车"。它拿不到新能源绿牌，也享受不了新能源政策。现在MPV市场的新增需求里，限牌城市的绿牌刚需占了很大一块，奥德赛这块是硬伤。

用车成本是奥德赛这次改款少有的硬牌。官方 WLTC 综合油耗为 5.88–6.17L/100km，加 92 号汽油。按近期油价粗算，每公里油费大概 4 毛到 5 毛。车主实测多在 6–7L/100km，满载开空调跑长途约 7.2–7.4L。50L 油箱满油能跑 800 公里左右。

说白了，它不充电、不拿绿牌，但日常油钱确实省。

配置方面，这次改款终于补了后排娱乐屏、小冰箱、按摩座椅。但补得有点赶，冰箱是小冰箱、按摩是基础按摩、娱乐屏是原厂还是后装方案？官方资料里没细说。这种"有但不太强"的策略，说明奥德赛的底子还是老CB平台，想跟新能源拼配置，但加不了太猛的东西。

销量数据也很诚实。2026年上半年，奥德赛累计销量约5878辆，而腾势D9同期约2.8万辆。差距不是一点半点。奥德赛的小众不是偶然，是它在当前市场里的位置决定的，比上不足、比下有余，还拿不到绿牌。

9月28日上市后，奥德赛大概率还是那个小众选择。本田不是做不出更好的MPV，而是奥德赛这个老平台，已经撑不起本田想要的MPV未来了。这次改款像是一个修修补补的过渡动作，配置补一点、价格稳一点、然后等下一代真正的新能源平台。

编辑：李慧

一审：李慧

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