不少打算入手第一台电车的朋友，预算卡在7到10万，总担心车要么续航太短，要么配置缩水。马上9月17日上市的2027款比亚迪元UP，5个版本覆盖不同续航，加量还稳住了价格，在入门小型纯电SUV里，竞争力直接拉满。

先说说外观，新款大体造型延续现款，没有大刀阔斧地改，新增一款蓝色车漆，给消费者多一个颜色选择。车身侧面搭配宽厚黑色轮眉，自带一点跨界SUV的硬朗感，半隐藏式门把手保留，兼顾颜值和风阻。

这次有个很实用的改动，充电接口从右侧前翼子板挪到右后翼子板，日常去充电桩停车，不用再费劲往前凑，适配更多车位布局。前翼子板新增摄像头，辅助感知周边环境。车身尺寸4335/1830/1675mm，轴距2620mm，这个尺寸停小区窄车位很灵活，不会像大SUV那样难停放。客观来讲，外观只是细节微调，没有颠覆性设计，追求全新外观的车友，大概率会觉得新鲜感一般。

内饰配置方面，座舱主体框架不变，入门版本搭载10.1英寸中控屏，高配升级12.8英寸中控屏，搭配8.8英寸全液晶仪表，配上双辐多功能方向盘。顶配车型还带有8英寸HUD抬头显示，开车的时候车速、导航信息直接投在前方，不用低头看屏幕。整套内饰的设计思路，就是主打简单实用，没有堆砌花哨装饰。缺点也很实在，整体布局和老款差别不大，内饰没有进行大革新，对于想体验全新座舱设计的用户来说，会少一点惊喜感。

智驾部分，新车搭载比亚迪成熟的辅助驾驶系统，依靠车身新增的摄像头，基础的ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能都能安排上，跑快速路、城市拥堵路段，可以减轻长时间开车的疲惫。这套系统的调校偏向稳妥，更适合城市代步，属于够用好用的类型。大家也要理性看待，辅助驾驶永远不能替代人来开车。另外这套高阶功能不会全系标配，低配车型大概率只保留基础巡航，预算有限的朋友选车时，一定要分清版本差异。

动力续航是这台新车最大的亮点，提供TZ180XSAC和TZ180XSAG两款电机，最大功率分别是120千瓦和100千瓦。电池提供42.313kWh、52.468kWh两种规格，纯电续航提升到410km和505km，再加上301km的入门版本，覆盖短途通勤到周末短途出游的需求。日常上下班代步，505km版本充一次电能用好几天，不用频繁跑充电桩。短板也不能回避，官方给出的是CLTC工况续航，冬天低温、开空调的情况下，实际里程会有一定缩水，这点所有电车都避免不了。

放到7到10万入门纯电SUV市场来看，2027款元UP瞄准的就是新手司机、通勤代步人群，5款车型梯度很清晰，从7.5万的入门版本，到10.5万的长续航顶配，选择空间充足。同价位对手扎堆，竞争非常激烈，元UP靠着刀片电池、成熟三电系统和比亚迪售后网点，拥有不错的底子。

那么这款价格亲民、续航升级的2027款元UP，能不能坐稳入门家用纯电SUV的热销位置？我的看法很简单，对于日常城市代步的新手用户，它是性价比很高的选择，但追求强智驾和全新内饰的朋友，可以多对比其他车型。您怎么看呢？欢迎回复评论！

编辑：李慧

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