近日，2026款理想i6官图出炉，新车将于10月12日巴黎车展完成欧洲首秀，10月28日正式上市，11月初开启交付。这次改款不算小，不是零星增配的迭代，而是直接下放了不少MEGA旗舰级硬件。

外观整体还是那个“鲨鱼”造型，线条没大动，但换上了和MEGA同款的ADB矩阵大灯，晚上照得更宽也更远，对向有车时能自动避开。车身尺寸保持不变，长宽高4950/1935/1655毫米，轴距3000毫米。

真正让老车主羡慕的是车内，前排直接给了两张全尺寸零重力座椅，能放到150度躺平，腿托加热、18点按摩都配齐了。屏幕也往旗舰看齐，前排一块29英寸6K全景屏，后排加了21英寸4K娱乐屏。前备箱终于改成电动的，敲两下机盖或者喊一声就能开，不用再弯腰使劲按了。

三电是这次升级的核心，电池从现款的87.3度换成自研96度5C自研超充电池，后驱版CLTC续航拉到780公里，四驱版710公里。芯片也用上了高通8797座舱芯片加自研马赫M100智驾芯片，算力储备比现款宽裕不少。

现款i6卖得确实不错，累计交付超过19万辆，连续8个月稳在20万以上纯电SUV销量前三。这个成绩说明消费者认它的底子：空间大、配置全、5C超充网络铺得广。但用户反馈里也有抱怨，比如前备箱关起来费劲、底盘过烂路不够从容，这次改款基本都对着痛点改了。

关键是价格，现款起步24.98万，新款堆了这么多东西上去，涨不涨价是最后悬念。如果维持住现有价位区间，那这台车在20万级纯电SUV里的性价比依然很难被打。

编辑：李慧

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