10月19日，长城魏牌高山8 HEV版本将要开启预售；相较于插电混动版，HEV（油电混合）版本更具看点，因为现阶段的MPV用户还是以商务用户为主，其时间成本往往更高，日常用车缺乏充足的时间去规划充电，所以目前销量最高的MPV反而是搭载油电混合系统的丰田赛那。

赛那和格瑞维亚实际为同一款车，只是放在丰田汽车的两家合资公司的不同渠道销售，如果将其销量合并统计的话，实际远远超过第二名。

当然油电混合汽车所具备的优势不仅仅是时间成本的优势，综合优势几乎处处体现在成品之中，这是一些汽车爱好者所没有看到的。其第一优势是潜在用车成本的优势，不论是插电混动汽车还是纯电动汽车，其都有大容量的动力电池组；待车辆老旧并脱保之后，一旦电池老化或故障则需要自费更换，而且即便是有终身质保的车辆也基本不会例外，原因在于MPV的用车强度高，往往会超过终身质保所限制的年行驶里程。反之，油电混合汽车的电池组容量多为1~3kWh，即便是自费更换的成本也是低到可以接受的。

第一成本优势带来的是第二成本优势，在车辆的维保成本足够低的前提下，保险优势则会凸显出来；说穿了就是保险费用会比新能源汽车低，此类车辆依然属于燃油车。

在有了前两个优势之后，油电混合汽车的耗油量优势则可以为产品完美收官了；其不需要驮着大重量的动力电池组行驶，车身更轻，油耗更低，燃油成本与电动汽车在高速公路上的充电成本能做到相当的水平。

以上即为油电混合汽车的核心优势。

综合优势使其成为九月份唯一实现销量同比增长的车型，纯燃油车和新能源汽车的销量同比均出现下滑。

具体到魏牌高山8 HEV，其采用与高山8智慧版（PHEV）相同的外观设计，采用双色车身和“高山流水”的设计语言，视觉效果还是相当不错的；只是相较于第一代魏牌高山，这一代高山系列MPV看起来更富有科技感。其车身尺寸为5280*1960*1900毫米，轴距为3145毫米，空间依然会非常充足。

动力方面，该车采用2.0T Hi4 HEV混动系统，是一套可以兼顾动力和燃油经济性的驱动方案，并且保留有四驱。

智能化方面也没有降级，其依然配备Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，车顶有激光雷达，不排除采用前、后双激光雷达的可能性。

其余参数暂时没有确认，待预售发布会后再看吧。