近日，济南一名新能源车主在露天停车场操作车辆自动倒库功能时，车辆一侧撞上旁边停放的车辆，自身轮毂受到严重磨损，另一辆车也留下明显痕迹。她回忆当时车位狭小，两侧车辆距离很近，按下功能后站到车外观看，系统慢慢倒车，碰撞就这样发生了。她只能看着事态发展，没有办法阻止。

事后检查显示，车辆轮毂损伤明显。这起事件发生在普通的停车场场景，车身各处都装有激光雷达，为什么还会出现这样的情况。不少人看到类似报道会产生疑问，智能辅助系统在日常使用中是否真的可靠。

河南郑州也发生过一起相似的故事。一位车主今年三月份花二十多万买了辆带智驾的新能源车。超市停车场里没有复杂路况，他放心下车去购物，等出来时发现车库挡杆被撞断，车身也有损伤。车企方面解释说自动泊车只是辅助功能，第一责任还是车主自己。

这两件事都指向同一个问题。智能驾驶系统从高速行驶扩展到停车场等各种场景时，方便与潜在风险的界限变得模糊起来。用户在享受便利的同时，也得认真考虑系统能处理多少特殊情况。

工业和信息化部数据显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场占有率达到70%。其中拥有领航驾驶辅助功能的车型比例超过30%。也就是说每卖出十台新车，其中七台具备基础辅助能力，另三台拥有高速和城区领航功能。这说明辅助驾驶已经逐步融入日常选车决策中。

另一份2026年6月汽车智能网联洞察报告显示，今年7月，中国新能源乘用车市场占有率达到60.4%。前半年，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率高达88.4%。自动紧急制动功能装车率达到76.6%，新能源车型更高达83.6%。自适应巡航装车率也升到67%，新能源车型达到79.5%。用户需求不断推动系统普及，装车率不断攀升。

然而装车率高并不意味着实际使用率高。专家指出，国内真正使用过驾驶辅助功能的用户不到10%。很多人不敢用，也不会用。长期从事汽车安全技术测试的业内人士表示，这种情况反映出普通消费者对系统真实能力还存在顾虑。很多人不清楚系统在什么情况下能发挥最大作用。

从实际体验看，车主对智驾功能的态度呈现明显差异。有人愿意主动使用，并真正感受到安全好处。比如一名车主驾驶高阶智驾系统近一年，累计行驶接近一万九千公里，高速路段至少80%时间由系统控制，市区通勤也有60%交给系统。一次下高架右拐时，车后方突然出现电动自行车，两侧后视镜无法看到，系统自动紧急停下避免了危险。AEB自动紧急制动功能多次触发，有效躲避潜在风险，让她对系统防护能力感到认可。

另一名车主最初没有把智驾功能作为购车必选项。她担心过早依赖会影响自身驾驶技术和习惯。今年九月一款新车上市，智驾功能全面升级，加上购买买断服务只需几千元，她重新考虑了这个选项。自动泊车、高速长途返乡、每日三十多公里早晚通勤，是她最看重的三类场景。她说停车位安排是最头疼的事，如果系统能在自动泊车上做得比人更精确，那肯定最有吸引力。

可以看出，高速长途和自动泊车是车主们最关注的使用场景，也正是当前智驾相关事故和争议比较集中的地方。这提醒大家，功能越成熟，是否就能被更广泛接受。

一些专家把这种现象称为自动化信任悖论。系统表现越稳定，用户就越容易产生依赖。信任积累到一定程度，主观警惕性会逐渐下降。遇到系统无法处理的特殊情况时，风险就容易集中爆发。业内人士注意到这个趋势后，车企纷纷推出相关保障措施。

今年九月，上汽大众在活动上宣布智驾责任兜底方案，购车首年全场景辅助事故由车企负责赔付，自动泊车功能享受终身保障。比亚迪在五月推出城市领航安全兜底政策，针对特定车型免费赠送一年保障，在功能原因导致事故时，车企全额赔付经济损失，无上限，不影响后续保险。鸿蒙智行和小鹏也推出类似服务，年费几百元，最高赔付金额达数百万。阿维塔的方案覆盖多场景，保障额度更高。

律师表示，这些服务属于企业自愿承诺，并不等于完全免除使用者的注意义务。消费者在选择时必须仔细阅读条款。系统运行越顺畅，人们就越容易放松注意力。开启智驾后，不少车主会欣赏路边风景或和同行聊天，注意力渐渐离开路面。遇到车道标线模糊的施工路段，系统退出辅助模式，把控制权交给驾驶员。如果此时驾驶员完全放松，后果会很严重。

李女士提到，这次事故维修费用经协商全部由车企支付，但车辆停放几天，她只能用顺风车或公共交通工具上下班。车企也承诺第二年续保时不影响商业保险。不过她还是担心保费会不会上涨，只能等具体情况再处理。

车企的商业兜底方式没有完全转移法律责任。从法律角度看，最高人民法院今年二月发布的相关指导性案例指出，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人。激活功能后，驾驶人仍要确保行车安全，负有首要责任。

监管标准也在不断完善。今年六月，工业和信息化部发布的智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准获批，拟于2027年一月一日起施行。这将是我国首部针对L2级组合驾驶辅助系统的专门标准。这样的进展显示，相关部门在跟进用户实际需求，逐步规范行业行为。

智能辅助系统发展到今天，许多人已经在日常通勤和长途旅行中尝到便利带来的好处。曾经频繁遇到停车难题的车主，现在通过系统可以更轻松地完成停车作业。一些车主甚至在长途高速上放松心情，欣赏沿途风景。这种变化让生活方式变得更加高效和舒适。有人因此产生疑问，如果系统在更多场景中表现稳定，是否能进一步提升交通安全水平？正向的角度看，辅助功能确实在帮助驾驶员减少部分体力消耗和注意力分散的风险，符合现代生活需求。