随着油车车企纷纷转向HEV油混技术，不仅丰田、本田等国际品牌升级了自己的油耗技术，国产品牌如吉利、长安、奇瑞等也纷纷发布了自己的油混技术，为消费者提供了更多选择。这场油混技术的大爆发，不仅让油耗更低，也让消费者能够以更低的价格买到性价比更高的油混车型。

放在三年前：

HEV油混还是合资品牌的专属，丰田本田的双擎、i-MMD比同配置燃油车贵两万多，很多人想买都嫌贵。

这两年风向完全变了：

不仅丰田本田陆续升级了自家的油混技术，把发动机热效率进一步拉高，油耗比老款降了快1个油；国产品牌更是集体发力，吉利雷神混动、长安蓝鲸超擎、奇瑞鲲鹏混动等等，一套套自主油混技术陆续落地，十几万甚至十万以内就能买到正经的HEV车型，直接把油混的门槛拉到了普通家庭触手可及的位置。

很多人分不清HEV油混和插混PHEV，这里简单说清楚：

HEV不需要外接充电，加油就能跑，使用习惯和传统油车完全一样，从来没有续航焦虑；PHEV需要插电补能，没充电条件的话，亏油油耗其实不比HEV低，还多了大电池的成本；纯电更不用说，出门就得想着找充电桩，冬天续航打对折，节假日高速快充排队几小时，长途出行更是闹心。对大多数没有固定充电位的家庭用户、市区通勤人群来说，HEV才是真正兼顾省油和省心的选择。

这次明年上市的换代新车，技术升级最直观的就是油耗：

不少合资新车把综合油耗做到了3.5L以内，国产的明星车型更是把市区通勤WLTC实测油耗打到了2.1L，按当前92号汽油8.5元/升计算，一公里油费才不到三毛钱。按每年开2万公里算，对比传统燃油车百公里7L的平均油耗，一年就能省下近4000块油费，开个五六年，省出来的钱都够交两年保费+一次大保养，对精打细算的家庭用户来说，这笔账太香了。

随着越来越多玩家进场，油混车型的价格也在不断下探：

原来HEV比同配置燃油车贵两三万，现在差价普遍缩小到几千块，不少国产紧凑型SUV的HEV版本起售价已经不到8万，和燃油版价格几乎没差，开两年油费就能把差价赚回来。哪怕是15万级的中型车，现在也不少HEV版本可选，比同尺寸纯电便宜了近一半，对预算有限的家庭来说，吸引力可想而知。

为什么说纯电市场要慌了？

过去纯电打的就是省油、使用成本低的牌，现在HEV把油耗做到了2L级别，日常通勤的使用成本已经不比开空调的纯电高多少，还完全没有续航焦虑、充电麻烦的问题，电池衰减风险也比纯电小很多，对普通家庭来说，吸引力真的太大了。并不是说纯电不好，只是对大多数没有专属充电位的刚需用户来说，HEV才是更符合当前国情的选择，不用改变任何用车习惯，就能享受到低油耗的好处。

给大家整理了最简单的选购逻辑：

如果是市区通勤为主，家里没有固定充电桩，10万级预算选长安蓝鲸HEV车型，城区油耗不到3L，加一箱油跑上千公里完全没问题；15万级看重保值率和可靠性，选丰田最新升级的双擎，经过二十年市场验证，开十年都省心；想要大空间SUV，奇瑞鲲鹏HEV的性价比也非常能打。

其实油车从来没有认输，只是换了一个赛道重新出发。从过去的大排量自吸，到现在小排量加HEV油混，技术一直在迭代，核心都是满足普通用户省油省心的需求。明年一大批新款HEV上市后，整个家用车市场的格局肯定会变，越来越多的消费者会用脚投票，选择更适合自己的产品。

校对 任盈