奇瑞在海外正式发布了 LEPAS Aura 双门猎装车，新车一亮相就凭借独特的设计引发不少讨论。这款车型定位双门猎装轿跑，是奇瑞面向海外市场推出的全新产品，和国内在售车型有着明显的风格区分。很多车迷第一眼，就被它可以变换表情的前脸格栅吸引住了。

新车的一大亮点，就是这套可编程的豹眼格栅，也被大家叫做表情前脸。格栅区域搭载了可显示的灯组模块，能够切换不同灯光图案，实现和外界的交互。这种设计在新能源车型上不算罕见，但放在猎装车身上，氛围感和新鲜感直接拉满。

整车是经典的双门猎装造型，长轴距搭配宽车身，姿态低趴舒展。猎装车本身兼顾轿跑的动感和旅行车的储物优势，在海外市场拥有不少忠实爱好者。双门的设定，也直接点明它偏向个性玩乐，而不是家用代步。

这台车基于奇瑞 T1X 平台打造，这套平台大家并不陌生，在多款奇瑞车型上经过验证。平台本身拥有不错的兼容性，官方为 LEPAS Aura 准备了三种动力方案，给海外消费者更多选择空间。不同动力版本，也可以适配不同地区的用车政策和充电条件。

猎装车这个品类，在国内一直属于小众，受众比较有限。但在欧洲、东南亚等海外市场，猎装、旅行车的接受度会高很多。奇瑞推出这款车，目标很清晰，就是贴合海外当地用户的审美和用车习惯。

双门结构带来好看造型的同时，也会有天然的短板。后排上下车不方便，车门尺寸更大，在狭窄车位进出会麻烦一些。它从诞生之初，就没有把多人口家庭作为目标用户，主打追求颜值和个性的年轻消费群体。

很多网友最关心的问题，就是这款车会不会引进国内售卖。从目前的信息来看，它是奇瑞海外专属序列 LEPAS 的产品，暂时没有国内上市的计划。国内想要体验同款设计的朋友，大概率只能看看海外测评和实拍素材。

三种动力版本覆盖不同需求，里面会包含纯电版本，也会有适合没有完善充电网络地区的方案。海外不同国家的新能源配套差距很大，多动力布局，也是车企出海很稳妥的策略。不会因为单一动力形式，丢掉一部分市场。

外观细节上，低趴车身搭配大尺寸轮毂，运动气息很强。猎装尾部线条缓缓收拢，保留了旅行款独有的后备箱拓展能力。相比普通轿跑，它装载行李箱、户外装备的实用性会高出不少。

可编程表情格栅，不只是单纯的花哨装饰，也是智能交互的一个方向。以后车辆可以通过灯光，传递车辆状态、迎宾效果，甚至自定义图案。这种交互设计，也是现在很多新能源品牌比拼创意的地方。

当然这类个性车型，成本和定价一般不会太低。双门猎装属于小众车型，产量不会走量，分摊下来单车成本更高。在海外市场，它面对的对手，包含不少海外老牌车企的旅行、轿跑产品，竞争压力不小。

奇瑞这些年出海的节奏越来越快，会针对不同区域打造专属车型，而不是简单把国内车直接出口。LEPAS 这个子序列，就是专门服务海外市场的产品线，设计、配置、定位都会单独调研打磨。

T1X 平台的成熟度是它的底气，底盘调校、基础可靠性都有大量市场数据支撑。在此基础上叠加新潮的灯光交互、猎装车身，就是为了在海外打造差异化标签，避开同质化竞争。

不少国内车迷觉得很可惜，这么好看的猎装车无缘国内。其实国内市场对双门、猎装接受度偏低，就算引进，销量大概率也很难支撑。车企做产品，还是要跟着市场需求来做取舍。

这台车的亮相，也能看出奇瑞设计思路的变化。不再只追求稳妥家用，愿意在海外市场尝试小众、有个性的车身形式。出海赛道，已经不再只是拼性价比，设计创意也是重要的竞争力。

我们可以持续关注它后续在海外的定价和市场反馈。如果 LEPAS Aura 收获不错的口碑，或许也会给奇瑞后续车型的设计带来启发。说不定未来，国内也能看到同风格的猎装产品。

文 | 仲夏

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