宝马正在测试新一代X5 M，最近有外媒摄影师在纽博格林附近拍到了伪装测试车。这台车预计2028年投产，和上一代不同的是，新一代X5 M会同时提供V8燃油版和纯电版，分别作为X5和iX5的旗舰型号。纯电版将来要面对的对手包括奔驰AMG GT SUV、保时捷卡宴电动、路特斯Eletre，还有奥迪RS Q6。

测试车全身包着伪装，但能看出来比普通X5甚至M60e xDrive都更凶。变化主要来自底盘调整、新轮毂和重新设计的车身套件。M版有更深的前后保险杠、侧面黑色饰条和双层后扰流板。最显眼的是更宽的双肾格栅，搭配线条更立体的引擎盖，上面还开了通风口。原型车的大灯和尾灯看起来是临时件，量产版应该会有专属的LED灯组。黑色五辐轮毂现在看着还行，但之后也会换成设计更复杂的新轮毂。

车内会沿用普通X5的科技和实用性，再加上M部门的运动化处理。预计会有包裹性更强的桶形座椅、碳纤维饰件、新的数字仪表界面、新的内饰材料选择，以及到处可见的M徽标。刹车也升级了，打孔盘加六活塞卡钳，自适应悬架和转向的调校会更锐利，开起来更偏驾驶者。

宝马还没公布具体信息，但据说纯电版会用四电机，输出大约900马力，和iX5 i60的570马力拉开明显差距。现款X5 M和X6 M用的是4.4升双涡轮V8轻混，617马力，新一代V8版肯定会更强，但能不能追上纯电版的数据，现在还不清楚。

新一代X5 M最值得关注的是首次采用不同方案的双动力：V8和纯电。纯电版传闻900马力，数据很猛，但X5 M的老用户可能还是更认V8的声浪和感觉。2028年才投产，现在谍照能看出的设计细节有限，伪装太厚，大灯尾灯都是临时的。不过从格栅、引擎盖和保险杠的轮廓看，宝马想把M版和普通X5区分得更明显。刹车和底盘升级是意料之中的，这个级别的性能SUV必须做到。整体看，这台车更像是宝马在高性能SUV市场的一次双线押注，纯电版负责拉高性能上限，V8版负责留住传统买家。最终能不能成，还要看定价和实际驾驶感受。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超