全新独立子品牌BMW Alpina的首款量产车，马上就要和大家见面了。它瞄准的对手正是迈巴赫S级，距离2027年上市越来越近，新车还没正式揭幕，最新路试影像已经流出 —— 这台豪华旗舰正在全球知名的试车场地，进行高速耐久验证。

车身还裹着伪装的这台V8四门轿车，基于刚刚完成中期改款的宝马7系打造，在意大利南部的纳尔多测试中心，跑出了超过300km/h的极速。这条总长12.6公里的高速环形跑道，刚好能把BMW Alpina想要的产品特质尽情释放出来。

它的定位和宝马M系列完全不是一条路子：工程师压根不执着于圈速，也不打算做一台偏向赛道化的机器。这台车的核心目标，是打造一台可以长时间稳住超高车速、同时不丢舒适性和高级质感的豪华轿车。它更偏向一台从容的GT豪华巡航座驾，主打硬核性能的7系车型，交给宝马M部门的M760e来承担就好。

这台V8发动机的底子相当有实力 虽然早有预料，但官方已经确认，这台首发量产车型搭载V8动力，只是目前还没有官宣最终的马力、扭矩和加速参数。不过在测试视频里，抬头显示曾跳出一组数据：439kW、784N?m。这里要划重点，这只是原型车的测试数据，并不是最终量产版本标定。

官方透露，这套动力总成重新调校了发动机电控程序和油门踏板逻辑，动力输出主打顺滑线性，而不是暴躁激进的爆发感。变速箱也重新标定，用来匹配更高转速和更大的动力输出。

底盘部分同样是重点打磨对象。BMW Alpina对悬架的要求很明确：要有不错的操控底子，但舒适性绝对不能妥协；同时全套空气动力学优化，保证车辆在极速状态下依旧稳得住、不发飘。

经典的Alpina元素也得到保留，原型车上装配了一套优雅的20寸多辐轮毂，是品牌经典的设计风格，搭配定制款倍耐力P Zero轮胎。轮胎内部加入了隔音海绵层，兼顾转向精准度、驾乘舒适与高速行驶安全性，适配长时间高速巡航。

四出椭圆排气，经典标识保留 辨识度拉满的四出椭圆形排气也得以延续。宝马承诺这台V8会带来浑厚饱满的声浪，对于还在留恋大排量内燃机的车迷来说，这绝对是个好消息。车头的琥珀色日行灯，灵感来自BMW Alpina概念车，可惜那台概念车不会量产。

虽然官方放出的测试视频里，这台伪装轿车已经突破300km/h，但宝马依旧没有公布它的极限极速。这个数据其实很有看点，毕竟老款Alpina B7曾经跑到330km/h，是当年最快的豪华轿车之一；后续的B5 GT、B8 GT也延续了330km/h的极速传统。

而现在豪华高性能轿车赛道的竞争，早就卷得更厉害了。宾利飞驰Speed极速可达333km/h，限量版玛莎拉蒂Ghibli 334 Ultima更进一步，做到334km/h。另一边，小米SU7 Ultra这台纯电猛兽，官宣极速更是达到惊人的350km/h。

校对 庄武