很多人买车喜欢单纯地对比两种不同的技术路线，比各种参数，比各种能源，实际上这种购车比较是错误的。

记住一句话：买车按需求选购，只买适合自己的。

插混上绿牌，油混上蓝牌，表面看两种差距很大，实际上两者都有三电系统，区别就是插混电池大，能充电，能外放电，可以长时间、长距离（100~300公里）纯电行驶。

油混电池小，不能充电，不能外放电，只能短距离（3公里以内）纯电行驶。

你可以把插混理解为油混的升级版本或者高级版本，油混能做的，插混都能做；插混能做的，油混不一定能做。

换句话说，插混包含了油混所有的功能，油混却只有插混的部分功能。

如果你购车有以下需求中的任何一条，就可以选购插混：

1、有充电条件；

2、行驶里程多，在乎行驶成本；

3、喜欢露营，有外放电需求；

4、有驻车开空调的需求；

5、所在城市有限行或限购政策（注：北京除外，北京插混车与燃油车同等待遇，一样限行，只有纯电不限行）。

买插混车是一定要充电的，最低限度是一个月充一次电，插混车的电池少说有十几度，大的也有二三十度，这个容量光靠发动机是充不满的，必须要充电。

电池如果长期不充电，长期处于低容量状态行驶，活性会下降，因此会导致寿命下降，电池不怕你用，就怕你不用，就怕你放着不开。

油混车是不需要充电的，因为电池容量小，只有1度多，发动机很容易就能把电池充满了，不需要外充电。

如果你没有充电条件，也没有时间充电，或觉得充电麻烦，不想充电，这两种车只能选油混，反之就能选插混。

插混车的平均油耗全面低于油混车。

丰田双擎是油混中做得最好的，比亚迪DM-i是插混中做得最好的，拿他们来比一比就明白了。

就拿比亚迪宋PLUS DM-i（18.3kWh，112km 版）跟丰田RAV4 荣放双擎（2.5L 两驱油混）来比一比油耗，这两款车是同级车。

宋PLUS DM-i调到智能保电模式，不管保电多少，此时电池永远有电，无非就是多少电量。

市区拥堵状态下，宋PLUS DM-i的油耗是2.8~3.6L/百公里，丰田荣放双擎的油耗是4.8~5.4L/百公里。

高速巡航状态下，车速90~120公里/小时，宋PLUS DM-i的油耗是4.0~4.8升/百公里，丰田荣放的油耗是4.7~5.2L/百公里。

综合所有路况，宋PLUS DM-i的平均油耗是3.4~4.2L/百公里，丰田荣放的油耗是4.7~5.2L/百公里，每百公里差了一升油左右。

有人就会说亏电状态，插混就比不过，其实不是这样，在市区低速行驶时，即使是亏电，宋PLUS DM-i的油耗也低于荣放，宋油耗大概是4.4~5.0L／百公里，荣放是4.8~5.4L/百公里。

只有在高速行驶，车速在120公里/小时，荣放的油耗才比宋PLUS DM-i稍微少了一点点，差距也不大，宋是5.8~6.5L／百公里，荣放是5.0~5.6L/百公里。

但是既然都开插混车，为什么要亏电行驶呢？智能保电不香吗？只要电量低于30%，就开始保电，这个时候插混车就是一台油混车。

还有前提要说清楚，宋的车重比荣放重了220KG，油耗还比荣放低，这本身就说明了插混的油耗低于油混。

对于生活体验，插混全面优于油混，比如说有露营需求，有驻车开空调需求的，一定买插混。

插混车可以外放电，在野外可以用电做饭，看电影，唱歌，吹电扇，开取暖器，煮茶，你在家里用电能干的事，除了空调之外，插混车在野外都可以做。

油混车是做不到，电池太小，放不了电，据说现在有5度电的油混车出来了，可以外放电，即使是5度，电池容量也小，跟插混没法比。

再就是驻车空调，别说你没这个需求，尤其是夏天的时候，在外面露营，在车里睡觉需要开空调。

插混是用纯电开空调的，十几度的电池可以满足一个晚上的用电需求。

油混的电池也能纯电带动空调，但由于容量小，只能带动最多20分钟，时间一到，电池没电，发动机启动，轰鸣声响起，发动机同时给电池充电和带动空调。

这就非常吵，不胜其烦，一个晚上发动机和电动机不停地转换，你受得了吗？我反正是受不了。

而且还有安全风险，油混的发动机一启动，就会带来一氧化碳和二氧化碳，只要在封闭或不透风的空间，就有危险，插混车则没有这个风险，除非电池没电，但你既然要露营，还会让电池没电吗？

让我选，我肯定选择插混，有些功能可以不用，但不能没有。

校对 庄武