广汽本田汽车有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》《机动车排放召回管理规定》等要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及讴歌品牌两款车型共4395辆。

召回编号E2026M0088V对应进口车型，自2026年11月30日起召回2014年3月3日至2015年11月2日期间生产的部分进口讴歌TLX汽车，共计985辆。

召回编号E2026M0089V对应国产车型，同样自2026年11月30日起，召回2017年9月5日至2020年1月15日期间生产的部分国产讴歌TLX-L汽车，共计3410辆。

缺陷成因指向制造环节。召回范围内部分车辆的燃油加油管内部密封圈可能破损，导致燃油加油管口密封不严，可能产生过度的燃油蒸汽排放，存在不合理排放风险。

这类缺陷的特点是隐蔽性强。密封圈破损不会立刻造成车辆无法行驶，用户通常难以自行察觉，往往是在加油站闻到明显汽油味或在年检的蒸发排放检测中被发现。

处置方式为免费更换改进后的燃油加油管。广汽本田将通过挂号信通知用户，并通过授权特约销售服务店主动联系车主预约维修，用户也可致电400-830-8999咨询。

值得注意的是召回依据中包含《机动车排放召回管理规定》。排放召回与安全召回的触发条件不同，前者针对的是排放超标风险，后者的判定标准更严格。

同一批备案中还有梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回2台进口AMG GT，编号为E2026M0086V，原因是发动机燃油管连接处螺母存在开发和制造偏差。

2台的召回规模在行业中极为罕见，反映的是小批量车型同样在监管覆盖范围内，企业的备案义务不因数量少而免除。

讴歌TLX-L是广汽本田国产的加长轴距版本，该车型已停止生产，涉及车辆的车龄普遍在6年以上，零部件老化与密封圈材质衰减会共同放大缺陷发生的概率。

对存量车主而言，需要留意的是召回启动时间为11月30日，在此之前车辆仍可正常使用，但加油时应避免加至跳枪后继续补加，以减少燃油蒸汽外溢的可能。

讴歌品牌在华的渠道收缩是另一个现实问题。部分城市的授权经销网点已经退网，车主可能需要跨城维修，广汽本田方面表示会通过特约店主动联系安排。

排放召回的推进节奏近年来明显加快。监管部门的检测数据在一致性抽查中获取，企业主动备案通常早于强制召回，这也是本次召回以企业备案形式出现的原因。

对二手车市场而言，召回信息会直接影响车辆估值。未完成召回维修的车辆在交易时往往被压价，车主在出售前完成维修可以避免这部分损失。