上汽大众 ID.ERA 5X 已经正式官宣，将会在 11 月 12 日迎来上市，这台车也是 ID.ERA 家族里面第一款纯电 SUV，对大众来说意义不小。很多人都在好奇，大众这次拿出的新平台新车，能不能跟上现在国产新能源车的节奏。

它最核心的标签，就是大众全球首款 CMP 纯电平台搭配 CEA 电子电气架构的量产车型。这套架构是专门针对国内市场开发的，和之前大家熟悉的老 ID 系列 MEB 平台完全不是一套思路，智能化上面会有很大改动。

车身尺寸是 4560/1896/1630mm，轴距直接做到 2815mm。单看车长只是一台紧凑 SUV 的水平，但是靠着长轴短悬的布局，把车轮尽量往四个角放，最大化留给座舱，后排空间表现是它最大的卖点之一。

外观走的是简约硬朗的风格，延续 ID.ERA 家族的方圆合蕴设计。车头是贯穿式日行灯带，搭配可以发光的大众车标，还有灵眸矩阵 LED 大灯，支持动态迎宾灯光效果。车尾同样配备贯穿尾灯，侧面有半隐藏门把手、全景天幕，还有多种尺寸轮毂可以选。

内饰叫做云栖智舱，整体风格很简洁。悬浮中控大屏搭配液晶仪表，用上怀挡设计，车内保留了无线充电等实用配置。依托全新 CEA 架构，整车的算力、交互流畅度，还有 OTA 升级能力，都比老款 ID 车型提升明显。

智能化是这次重点升级的地方，高配版本搭载 192 线激光雷达，搭配 4 纳米车规芯片，搭载行云智行系统，支持端到端 L2++ 城市 NOA。高速、城市道路、自动泊车都可以覆盖，这也是大众为数不多原厂自带激光雷达、支持城市智驾的纯电车型。

动力方面，单电机版本最大功率 155kW，折合 211 马力，最高车速 175km/h，电池采用宁德时代供应，有不同续航版本可选，CLTC 续航覆盖 415km 和 520km 两个版本，满足日常通勤和短途自驾需求。

现在新车已经开启盲订，但是最终的售价还没有正式公布。它瞄准的就是当下竞争最激烈的 15 万级纯电 SUV 市场，这个赛道里面国产车型扎堆，配置卷得很厉害。

放在以前，合资纯电给人的印象就是底盘稳、智能拉胯，智驾和车机跟不上国产。而 ID.ERA 5X 就是大众想要扭转这个局面的产品，一边保留德系底盘调校的底子，一边补上激光雷达、城市 NOA 这些国内用户看重的配置。

当然它也会面临很现实的考验。同价位里面，国产车型选择非常多，很多车型智驾、座舱、续航配置堆得很满，价格门槛压得很低。大众能不能靠品牌、底盘、全新平台，打动消费者，定价就是关键。

很多观望的车友也在纠结，同样预算，是选成熟的国产纯电，还是等这台全新的大众 ID.ERA 5X。其实核心就看两点，一是最终上市价格，二是这套行云智驾实际在路上的表现。

它的到来，也说明合资品牌不再简单拿海外车型改一改卖到国内。开始针对中国用户的需求，重新开发平台、电子电气架构，针对性补齐智能化短板。接下来 11 月 12 日上市，价格一出来，它的竞争力就能一目了然。图片来源于网络

（文/Myevcar 文风）