李一芳 摄

　　□本报记者 徐兢辉、章蕴琪

　　10月31日晚，南京奥体中心灯光璀璨，2026“苏超”总决赛终场哨响，无锡队“粉色军团”夺得冠军。同一天，赛场外还有一支“粉色军团”同样创造了纪录——无锡客运集团67辆“苏超”直通车载着超3100名球迷前往总决赛的赛场，创下“苏超”直通车自开通以来的新高。

　　2026“苏超”联赛落下帷幕，但另一边的景区直通车社群中，大家的出游热情依然高涨。“南京一日游有直通车吗？”“什么时候安排去马鞍山的直通车？”……从奔赴赛场，到相约远方，越来越多市民开始把直通车纳入出行计划。

　　在市场浪潮中历经波折的传统汽车客运行业，何以聚拢人气、重现活力？

　　一场球赛

　　让大巴重新“圈粉”

　　10月31日下午，2026“苏超”总决赛开赛前，无锡汽车客运站人声鼎沸，大量球迷身着无锡队应援球衣集结于此。这支“粉衣军团”中，有一个特殊的身影——无锡客运集团客运分公司副经理周阳。他既是赛事直通车的负责人，也是锡城十二人球迷会的一员。这已经是他第25次跟随球迷一起乘坐直通车去“苏超”赛场。25次往返，见证的是一段工作与热爱彼此成就的故事，更是传统客运寻找新方向的过程。

　　时间倒回到几年前。彼时的无锡汽车客运站，随着高铁普及，分流长途客流，自驾车和网约车、顺风车不断改变人们的出行选择，曾经人来人往的候车大厅渐渐安静，订票数字也持续下滑。新的需求在哪里？客运人一度找不到答案。

　　2025年，“苏超”爆火，赛事直通车的出现，让事情有了转机。去年“苏超”联赛第四轮比赛前，周阳和同事就主动“潜入”了无锡球迷群。“一开始只是想寻找新的客流和订单，没想到后来自己也成了其中一员。”当时，球迷正为如何前往赛场发愁。周阳顺势介绍起赛事直通车：客运站不仅可以提供赛前集结、热身造势的场地，还能把球迷“一站式”送到赛场，这个方案很快得到了球迷会成员的认可。

　　于是，一场场“苏超”比赛，转化成了一个个清晰的出行场景。有了需求，服务还得跟上。周阳和团队的小伙伴一边对接球迷，一边协调上下客点位、组织车辆。赛事热度不断攀升，客运大巴的车轮重新滚动起来，团队忙碌了起来，员工们的心气也提了起来！

　　数据显示，在长达204天的2026“苏超”赛程中，无锡客运集团累计派出“苏超”直通车与保障车辆1120个班次，服务球迷4.71万人次。从“守着班线等客”，到“围绕赛事做服务”，反映出的不仅是工作内容变了，更是企业开始从被动等待市场，转向主动进入市场。

　　台前幕后

　　客运来了群“跨界新人”

　　“苏超”带来的红利，不仅为客运集团打开了新市场的大门，更让传统客运开始学会围绕“场景”做定制化产品。“无锡客运景区直通车‘跟着课本去旅游’系列第二期，带大家直击课本里的天下奇观——海宁盐官钱塘江大潮……”镜头前，客运集团客运分公司生产经营科副科长达庆云正在介绍景区直通车的线路。如今，他有了一个新名字——“客运阿达”。

　　“我现在像是‘换了份工作’，不仅要给线路踩点，还要当主播！”达庆云笑着说。镜头前，他介绍线路、宣传产品；镜头后，他和同事还要去景区踩点，确认线路怎么走、车辆停哪里、游客下车后如何抵达景点。达庆云和团队伙伴的这份“新工作”，折射出的是客运业务的变化。

　　“苏超”直通车走红后，客运集团捕捉到体育与文旅叠加的机遇，推出“赛事＋景区”双线直通车，并由此逐步拓展出独立的景区直通车项目。从前， “旅行社的订单来了，把车安排好”，是熟悉的工作节奏。如今，线路往往要从头摸索：景点有没有热度？停车是否方便？都要实地走一遍才有答案。

　　备受欢迎的观潮直通车就是生动例证。在线路开通前，客运团队提前前往景区勘察踩点，最终将下车点设置在距离核心观潮区域约200米处。“一下车就能直达观景区，方便又省心！”这一贴心的设计获得了不少好评，也让“方便、省心”的口碑在旅客间不断传开。数据显示，截至今年10月，集团共开通景区直通车线路79条，投入车辆796个班次，服务旅客超3万人次。

　　记者了解到，客运集团员工的平均年龄在40至50岁，要跟上新媒体节奏并不容易，但为了把线路推广出去，大家铆着劲学习、追赶热点潮流，在摸索中不断突破，“客运阿达”形象IP就是在团队员工的集思广益中诞生的。于是，达庆云和同事们开始“跨界”学习拍短视频、做直播，还创新推出了“跟着课本去旅游”等系列主题。“刚开始面对镜头时，我还有些紧张，现在已经越来越自然。有时随车出行，乘客认出我，会亲切地喊一声‘阿达’。”达庆云说，这份来自乘客的认可，让他找到了新的职业成就感。截至目前，“客运阿达”IP数字化直播已累计23场，曝光29万次，获赞31万。

　　从站在车站里“等客来”，到走进人群中“找需求”，再到走到镜头前“推线路”，一个“阿达”的成长，映照着许许多多“客运阿达”们的成长。

　　转型路上

　　如何找准新“赛道”？

　　赛事直通车、景区直通车等定制化线路相继走红，让传统客运重新回到大众视野。但赛事有赛季，旅游有淡旺季，热度过后，客流如何留下？

　　“俗话说，没有夕阳产业，只有夕阳理念。” 在无锡客运集团副总经理谷海洲看来，市场瞬息万变，即便被贴上“传统”标签的行业，依然蕴藏创新与成长空间，而能否跟上时代节奏，关键在于企业自身的应变与布局。

　　“赛事和文旅只是定制化客运打开的两扇窗口。”谷海洲表示，哪里存在集中、稳定而又未被充分满足的出行需求，客运服务就可以延伸到哪里。虽然赛事会落幕、旅游有淡季，但运力跟着需求跑，是客运集团不变的转型逻辑。未来，无锡客运将进一步走进具体生活场景，围绕城际通勤、康养陪护、跨城就医、演唱会等各种需求，设计更加灵活的线路和服务。

　　前不久，无锡奥体中心体育场崭新亮相，未来，许多大型演艺活动与比赛将在这里开展，针对即将开唱的薛之谦“万兽之王”巡回演唱会，无锡客运集团趁势推出“稳稳达”定制演唱会直通车，其中包括无锡硕放机场直达观演线路，方便外地乐迷直达场馆。

　　与此同时，向新场景延伸，并不意味着传统业务可以放下。谷海洲反复强调：“创新归创新，‘老本行’不能丢。”传统城际班线仍是客运企业的基本盘。对于老年人、学生、务工人员以及价格敏感型旅客而言，大巴依然是平价、稳定且不可或缺的跨城出行方式。坚持安全、惠民的理念，让老百姓“坐得起、坐得稳”，是客运企业应当扛起的社会责任。

　　记者手记

　　一辆辆重新跑起来的客运大巴，载动的不只是乘客，更带动了客运从业者们主动拥抱“新玩法”的热情，找到了行业复苏的希望，也体现了其服务民生、服务社会的责任担当。

　　传统客运的转型，并不是简单地从“班线客运”转向“定制客运”，更不是追逐几个阶段性的热点，而是在守住基本盘、守住安全底线的同时，打开新的增长空间。当赛事、文旅、通勤、就医等多元需求都能找到合适的“上车点”，客运大巴将驶向更远的未来。