等了这么久，坦克300虎克版终于要来了。这车在越野圈的热度一直没降过，原因很简单：它是中国品牌第一款真正意义上原厂量产的前后双硬桥越野车。

什么叫硬桥？普通坦克300是前独立悬架，虎克版直接把前悬换成整体桥，和后面凑成一对“双硬桥”，能塞下大脚，悬架行程长得夸张，爬石头的时候车轮能死死咬住地面不放。再加上三把机械锁、分时四驱、低速四驱扭矩放大2.48倍，还有蠕行模式和坦克转弯，这配置单拿出来就是照着牧马人卢比肯的脸打的。

动力上更不用说了，长城自研的3.0T V6，360匹马力，500牛·米，配9AT，拖拽能力2.5吨。

原厂涉水喉、防脱圈轮毂、高强度底盘护板全都是标配。车身尺寸也跟着越野场景调了，轴距拉到3010毫米，接近角41度，离地间隙249毫米，底盘护板把油底壳和分动箱包得严严实实。

价格方面，目前消息指向33万左右。说实话，30万以下确实不太可能。但想想同级别的牧马人卢比肯落地奔着60万去了，虎克版这价格等于是把“原厂硬桥”从改装圈拉进了4S店，不用自己切轮拱换半轴，提车就能上牌买保险。

这车注定不是走量的。公路舒适性必然打折扣，过减速带更颠，高速变道侧倾更明显。但买它的人根本不在乎这些。他们要的就是一台能直接从店里开去虎克小径、不用再折腾改装的硬核玩具。长城愿意花精力做这件事本身，就挺难得的。

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校对 庄武