10月10日，据红星资本局报道，长安汽车9日收到中汽中心发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。中汽中心是国务院国资委直属央企，受工信部委托开展汽车标准法规研究、智能制造推进、新能源汽车技术推广等工作。

报道提到，业内认为此次调研可能受“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件影响，或将推动相关标准修订，调查问卷就是准备工作。“大概率会推动修订行业标准，如《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》（QC/T 788-2018）。”业内人士认为，两项国标对制动踏板及其支架没有给出量化的载荷门槛、材料限制或测试方法，也没有具体设计要求，只规定需为“不易失效的零部件”，材料应用金属材料或与金属材料性能相当的材料制造，且在制动系统正常工作中不应产生明显变形。

参考此前报道，目前强制性国标仅要求车辆最大制动效能时踏板力需≤500N；另有推荐性标准指出，汽车制动踏板在施加1500±20N后保持5秒、重复5次，踏板永久变形幅度应≤5mm且无裂纹。也就是说，汽车制动踏板能承受多大踩踏力而不断裂，事实上完全取决于车企内部自定标准，只要车企证明性能与金属材料相当，即可使用非金属材料。目前现行法规对非金属制动踏板总成存在标准空白，中汽中心的紧急调研被视为修订行业标准信号。

目前已有多家车企高管介绍自家产品刹车踏板：岚图董事长卢放晒出岚图汽车刹车踏板，透露采用多层高强度钢板主梁设计；广汽本田副总经理林志斌称雅阁刹车踏板材质为高刚性钢材，可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂；猛士汽车CEO万良渝称全系产品制动踏板均采用高强度材料，承压能力远超国标；比亚迪郑羽公布仰望制动踏板材质为金属，踏板力执行2500N企业标准。