近日，新款比亚迪秦PLUS DM-i车型正式上市，该车称为第3代，其实就是秦L车型的小改版，尺寸全面的提升，价格基本没有变化，可以说加量不加价，竞争力进一步增强。源自秦Pro车型的老平台，至今已经第8个年头，对于国产车型确实是有些老，需要进行彻底的升级，这样一来，比亚迪王朝网络目前主销车型中最老的车型应该是宋Pro，不知何时会迎来调整。

具体来看，本次新车外观方面，前脸部分应该说是和秦L差异最大之处，有一些老款秦PLUS EV版本的视觉效果，封闭式的车鼻上方有黑色的装饰条，连接了扁平的熏黑大灯组，内部光源还是有一些像秦PLUS车型，梯形下格栅，雾灯区进气道不会缺席，增强了运动的属性。车身侧面则基本就是秦L，三围达到484019001498毫米，轴距为2800毫米，和秦L大体相似，相比老款秦Plus当然有着大幅度的提升，相当于升了半级。

黑色轮毂也增强了运动的属性，车尾部分贯穿式尾灯、尾箱整体线条等也和秦L完全相同，只是牌照悬挂位置被挪到了后保险杠处，这也是改款车型常见的设计，突出了差异化。内饰部分则更加讲究一些，采用了全新的简洁风格，看得出务实的定位，悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘组成双屏系统，平直的中控台面，有着贯穿式的特殊装饰进行补充，各种拓展接口不会缺席，扶手箱前端区是双杯架手机充电面板。

极简式的按键区域，平底方向盘也相当的简洁，怀挡设计不会缺席，撞色工艺内饰配色得到实装，新版本的车机也增强了使用的体验。空间方面可以参考秦L没有本质性的区别，相比老款车型有着一定的提升，前排座椅通风加热不到9万元的中配车型就有，也显著提升了舒适性。顶配车型可选天神之眼B激光雷达辅助驾驶系统，也是比亚迪近期推广的做法。

动力方面，同样有一定的优化，1.5L自吸发动机101马力配163马力电机组成插混系统得到延续，但更新了电池，可能是电控方面更加出色，总之续航里程小幅提升到了140和220公里。当然，因为价格没变化，由此前的秦L10万元档降到了8万元档，当然不可能什么都给，平衡成本的点在于后悬挂延续了秦PLUS的扭力梁，并非秦L的多连杆，云辇C自然也不存在选装，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超