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本周的最新国内新闻珠海航展，意在展示中国已崛起为世界级航空和国防大国，并提供一睹其国产军事武器真容的难得机会。但它更像莫斯科航展而非其他国际航展，主要是为给本国政府和军方留下深刻印象，而非令波音、空客等商家相信中国市场存在机遇。
制造787等商用飞机令波音能持续运营，并获得能从事战机生产的规模经济。若无前者，该公司不可能生产F-15等战机。这是全球绝大多数战机制造商的运营模式。但中国的航空产业并非如此，成飞、沈飞和西飞等主要飞机公司几乎都只生产军机。
且中国至今尚无可与西方对手相抗衡的商业飞机公司。中国正打造的C919客机有望成为国产客机娇子，但其商业模式也仅能引发西方同行的艳羡。“这是个不能失 败的项目”，西方某业内高管说，“它拥有最高优先权。显然对中国而言，让该机型飞离地面无异于美国曾与苏联展开的登月之争。”
军事领域或许是中国产生最大冲击力的舞台。至少有两种新型战机已令西方战机项目管理层不安，紧张地注视着中国未来的挑战。中国国防工业还拥有种类繁多的导弹，此类武器令五角大楼不得不思考爆发敌对状态时将面临的场景。
大多数国内新闻热点军机企业只有在拥有稳固的出口市场时才能存活。迄今为止，中国一直在独自前行，在鲜有外国客户的情况下，打造几乎为中国军队专用的战机和轰炸机编队。 因此，本届珠海航展的最大问题或许是，中国还能在多长时间内承担得起这种建造模式，以及北京何时才会意识到，扩大出口市场是中国能继续维持庞大军事机器运 转的唯一途径。
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