中国光歼-10战机数量就超过日所有战机

据最新国际新闻报道称，中国正在全力加速生产歼-10b改进型战斗机，成都132厂从2014年开始加速生产歼-10b，该工厂的地面设施得到了进一步充实，由此判断，歼-10b的生产逐步进入正轨。

据悉，厂房外部的停机坪增加了至少470米，新修建了5个机棚，在生产歼-10a的时候，尚未进行过如此大的扩建工程。除了增产歼-10b之外，这样的基础设施扩充，是否与歼-20的生产有关?值得进一步观察。

据分析人士称，按照一个歼-10b战斗机飞行团24架战机计算，歼-10b的正式生产数量将在年底达到4个团的规模，相信第3和第4个歼-10b团目前正在组建之中。

由于在中国五代机服役之前，中国航空兵需要有一型性能比歼-10a和歼-11b战斗机有全面增强的，能够在未来十年高强度战争环境中与最先进三代改型战斗机直接对抗的"高端后三代"战斗机的新型装备，所以我国自2008年开始研制新型歼-10b和其改进型歼-10c型战斗机。

他们与歼-11d共同构成了我军三代半战斗机的主力阵容。这些战斗机能够对于周边国家装备的第三代战斗机形成全面的性能优势，而且能够直接对抗少数国家装备的先进三代改型战斗机。

汉和认为，歼-10b的座舱设备得到极大更新，采用了新的衍射广角抬头显示器，对机身结构进行了重新布置，在国际上首次采用了腹部进气的蚌式进气道;新的雷达告警接收器、电子对抗天线等。

歼-10b极大地强化了电子作战，尤其是电子对抗能力，增加光电传感器等等，表明歼-10b拥有比歼-10a更多的功能，尤其是对地、对海攻击能力，属于多用途战斗机，其综合作战能力已在日韩战斗机之上，日本和韩国要尽快进行战斗机现代化，否则将跟不上中国的步伐。

汉和称，歼-10b是目前中国设计的最有特色、风格的战斗机，进一步换装aesa雷达、更强推力的发动机，性能还会提升。实际上，俄罗斯已经向中国提供al31fn-3型改良发动机，因此目前生产的歼-10b在动力系统方面，比歼-10a得到进一步改进。

首先是发动机的寿命、一次大修时间大大改善，从歼-10a的500小时一次大修时间提高到750小时，推力也增加了3%。俄还在积极向中国推销加装矢量推进喷嘴的al31fn-s3发动机，该发动机的最大加力推力从12.5吨增加到了13.5吨，增加了整整一吨。

据分析人士透露，歼-10a采用的发动机是俄罗斯萨留特公司在al-31f基本型发动机基础上改进而来的单发版本的al-31fn发动机，最大加力推力12.5吨，与al-31f最大的区别就是将发动机机匣从上部转移到了下部。

歼-10b战斗机在试飞阶段，多架原型机就主要使用了al-31fn试飞。根据目前情况来看，歼10b仍将装备俄制发动机。

据悉，歼10b保留了歼10a兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案，采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合，采用全面升级的电子对抗装备，并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。

通过这样的改进措施，歼10b弥补了歼10a的性能短板，进一步发挥了歼10原有总体方案的性能优点，综合性能在国际三代改型战斗机中处于较好的水平，无疑满足了新时期中国航空兵对于空优作战的新要求。

实际上在歼10b的改进上，我们不仅看到的是一款具备优异性能的改进型战斗机的诞生，更可以看见中国在机载雷达，气动设计，航空电子设备等诸多方面实实在在的全方位进步。这些技术上的进步，我们在年初公开的国产五代机歼20身上也能找到它们的影子。

这也说明中国对于这些新技术已经逐步做到了驾轻就熟。而这些技术进步，未来也同样可以用于对其他新型战斗机的改进上，这将是对中国空军战斗力的全面提升。因此可以说目前在战斗机研制领域，除航空发动机外，中国已经达到了世界先进水平。

外国媒体认为，目前，中国已经生产出可型号歼-10战斗机近350架，而日本全国战斗机合计为320至330架，仅仅中国一种三代战斗机的数量就已经压到日本全国的各型号战斗机，这在中日战斗机历史上还属首次。

据国际最新新闻介绍，日本至今还没有自行生产超过240架同型号现代化战斗机，而中国已经有两种型号超过这个数字，这是一个崭新的时代，中国的三代半改进型战斗机数量已经构成对日本的压倒性优势。