□胡雪萍 洪观新闻记者 高学斌

　　凌晨三点，夜色如墨笼罩着南昌县向塘镇浃溪村的连片菜地，一盏头灯的暖光在田埂间缓缓移动。菜农江长花弯着腰，指尖麻利地掐下脆嫩的空心菜，紫亮的茄子、鲜绿的辣椒紧跟着落进竹筐。动作间隙，她不时望向村口的方向——她知道，再过两个多小时，熟悉的179路“菜农专线”会准点停在那里。

　　这样从容不迫的清晨，江长花已经走过了整整三年。

　　三年前，进城卖菜的路远没有这般顺畅。浃溪村距南昌市区二十多公里，本地蔬菜销路窄、收购价低，想卖上好价钱就得进城。可那会儿，要么骑电动车颠簸一个半小时，风吹日晒不说，雨天路滑总让人悬着心；要么挤普通公交，满满当当的菜筐占空间，常常要等上好几趟才能上车，等晃到城区，带着露水的鲜菜早蔫了大半，价钱自然打了折扣。

　　变化始于一趟专为菜农定制的公交专线。向塘镇党委、政府在民情走访与入户调研中，捕捉到这桩困扰农户多年的烦心事，主动对接南昌公交，反复磋商发车时间、线路走向、停靠站点，量身开出了这趟“菜农专线”。专线与179路首班车同步发车，既保障菜农早进城、抢鲜卖的核心需求，也不干扰普通乘客的日常出行，迈出了农产品出村进城的关键一步。

　　运行三年，这条专线从未停下优化升级的脚步，从“解决有无”一步步迈向“做优做精”——为了帮菜农抢时间、保新鲜，公交部门持续收集沿线农户诉求，对线路进行多轮调整：原本全线60余个站点，逐步精简至12个，全程运行时间从110分钟压缩到80分钟，线路直达市区多个核心集贸市场，让刚从地里摘下的蔬菜，能以最快速度摆上市民餐桌。服务细节也在持续打磨：考虑到沿线菜农普遍年纪偏大，专线配备了跟车管理人员，司机每次到站都会主动搭把手，帮着把沉甸甸的菜筐搬上车、码放整齐，让老年农户乘车更省心、更踏实。

　　“开了三年专线，和这些菜农都成了老熟人。能多帮一把，他们就轻松一分。”179路“菜农专线”司机熊华英说，自己每天最欣慰的，就是看着大家带着满筐鲜菜上车，揣着稳定收入返程。对她而言，这趟车早已不只是一条公交线路，更是菜农增收路上的“摆渡车”。

　　五点五十分，专线准点发车。车厢里弥漫着新鲜蔬果的清香气，菜农们挨坐在一起，唠着今年的菜价、地里的收成，曾经颠簸煎熬的赶路时光，变成了热络的邻里闲谈。

　　一趟专线，跑出的是民生温度，算出的是真金白银的增收账。

　　“自家种的菜拉到城里，一斤能多卖一块钱，一趟下来增收不少。”菜农钟香金笑着算起账。菜农金美琴也接过话头：“今天带了二十多斤菜，能卖五六十块，旺季菜多的时候一天能卖一百多，补贴家用绰绰有余。”

　　稳定的进城渠道，不仅降低了出行成本、提高了售卖收益，更悄悄改变着沿线乡村的生产节奏。越来越多菜农愿意扩大种植规模、试种更多时令品种，因为不愁销路、能卖上好价，田间的耕耘有了更确定的回报。小小的“菜农专线”，就这样打通了农产品出村进城的“最后一公里”，也激活了乡村产业发展的“微循环”，让“小菜篮”变成了农户增收的“钱袋子”。

　　“民生无小事，枝叶总关情。开通‘菜农专线’，出发点是解决群众的出行难题，落脚点是助力乡村产业振兴、带动农户增收致富。”向塘镇党委副书记刘杞宁表示，三年来，镇里持续跟踪专线运行情况，动态收集菜农诉求，不断联动公交部门优化服务，就是要把这件民生实事办实、办好，让农户的增收路走得更稳、更宽。

　　穿行在城乡之间的“菜农专线”，一头连着田间地头的辛勤耕耘，一头连着城市餐桌的烟火民生，更串起了乡村振兴的细碎日常。从“挤车难”到“专线通”，从“赶路愁”到“舒心行”，改变的不只是菜农的出行方式，更是不断夯实的增收底气，和城乡融合发展的蓬勃活力。

　　专线稳稳停在了站点，菜农们挑起菜筐次第下车，竹扁担随着脚步微微晃荡，筐沿的菜叶还沾着田间的晨露。他们快步汇入早市的人流，吆喝声、问询声很快裹着烟火气散开。三年来，这趟从凌晨夜色里启程的班车，就这样日复一日，把乡野的耕耘，送进了城市的清晨。