品牌名车暂且不谈，家庭用电型SUV的选择仍然稀少。我们当然要提及大名鼎鼎的特斯拉Model Y、雪铁龙e-5008、比亚迪海豹7以及XPENG G6，除此之外就寥寥无几。马自达的CX-6e因此手握王牌，其风格据在杜塞尔多夫亮相时引发的轰动来看，定能博得众人青睐。毕竟当地居民对此十分敏感：这座城市是大陆上最大的日裔海外社区之一所在地，更重要的是，马自达欧洲总部（Mazda Motor Europe）就设在隔壁的利珀克斯

然而这新星能否满足欧洲市场的期待？从美学的角度看，CX-6e在这个以方正风格主导设计领域的小众市场中显得独树一帜：其凹面的前脸、发动机罩前与门框上的进气格栅，使这款SUV在众多竞品中独树一帜，更让人联想到经典的马自达车型

但外表之下，CX-6e搭载的是中国长安汽车的技术平台，恰如其轿车版6。换言之，这款汽车虽在中国制造，却与其他马自达车型类似，既汲取了合作伙伴在电动汽车领域的经验，也旨在削减成本。这体现在报价上吗？部分体现在——以46,800欧元起售，中马合资的CX-6e并不比某些欧洲制造对手更贵，尽管后者需额外支付约3,500欧元的欧洲制造奖（实际仅需400欧元），这使得Peugeot e-5008和Tesla Model Y（受益于此大幅补贴）的价格优势更为明显

毫无疑问，其风格尽显马自达本色。但若论空气动力学性能，却因缺乏阻力系数数据而难以断言

此外，马自达车型配置相当完备，标配全景天窗、通风前排座椅、360°摄像头、电动尾门、23声道音响系统及抬头显示等（详见配置章节）。最终，整车提供6年或150,000公里的质保

遗憾的是，车内冷热不均。首先从空间上来说：确实，内饰宽敞，无论是宽度还是腿部空间，但后备箱只能算得上紧凑型轿车级别，台板下方只有363升，是标致e-5008的两倍……前排 compartiment 唯有80升，聊胜于无

从氛围来说：虽然底部有些亮闪闪的塑料突兀（现在一些高端制造商也是如此），但无需抱怨组装质量或材料，尤其是在这座高端Takumi Plus的装饰下。但横贯整个仪表板的巨大平板（对角线67厘米！）引发了质疑

因为它必须用尽一切（包括调整后视镜）且不易使用，尤其是有时需要驾驶员伸出手臂，而且许多信息都以极小的字体书写。而且因为乘客未必希望一直盯着屏幕。也可能遗憾这座高端车型要求使用摄像头后视镜（见装备部分

不是仪表板的非常经典的图案，而是横跨乘客面前的巨大平板令人烦恼。一些同行甚至认为它是有害的。那么，材料质量很高：皮革甚至被“Maztex”装饰很好地模仿。遗憾的是，在这座高端车型上无法选择其他颜色