【本文由小黑盒作者@杂谈君于08月27日发布，转载请标明出处！】

华为鸿蒙智行旗下的智界品牌董事兼执行副总裁赵长江昨天发文称：“现在不买L3就像当年不买5G手机”，直接公开把现在汽车行业还没有完全解决的L3和成熟的5G做对比!

起因是智界新车智界RX于8月20日开启预售，预售价为29.98-39.98万元，其中L3级自动驾驶架构版本小订订单占比超90%，订单均价达38万元。凭借此赵长江在回应网友关于竞品的提问，直言“智界RX没有对手，也没有想过和谁比较，更不会跟国产年轻车型比”（这话是说小米吗？），称目标是打造一台真正的智能“精品车”，让人“想开爱开”。

但其实这个L3是非常有限度的，会在责任上和地区上有所要求（现在所有的L3都有这个问题）。

这个智界总裁说的意思很简单，他将当下选购L3车型类比为当年入手5G手机，认为这是技术迭代的趋势，而智界RX则是“目前同档位最强最物有所值的L3车型”。

不过L3是否真能类比5G手机？

L3是从辅助驾驶到自动驾驶的关键跨越，系统在特定条件下可完全接管驾驶，权责边界发生本质变化，确实是走向高阶自动驾驶的必经台阶。但5G是网络基础设施、换手机就能用，而L3受法规、场景限制，责任划分尚未完全落地，消费者买到的更多是“硬件预埋”，类比有营销焦虑之嫌。

现在行业对L3正处技术路线争议焦点，华为系主张L3是必经阶段，小鹏等则主张直接跨越至L4。

那么大家觉得，华为系的L3智驾是否像当年5G一样的质变？