10月11日，小鹏汽车宣布将携物理AI全品类产品参加10月12日至18日举办的巴黎车展，展台位于凡尔赛门展览中心6号馆A51展位。G9L在车展上迎来海外公开亮相及全球上市，同时展出的还有MONA L03、P7+、G6、G9、X9以及陆地航母与IRON机器人。

G9L的欧洲身份始于一次跨境自驾。10月7日，欧洲本地首台小鹏G9L在麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂完成试生产，成为小鹏在欧洲生产的第四款车型，此前G6、G9与2026款P7+均由该工厂代工。董事长何小鹏透露，这台试生产车将从格拉茨自驾1324公里前往巴黎，在真实路况下验证安全、充电与驾驶性能。

用1324公里的实际道路代替运输板车，是一次成本不低但说服力更强的安排。跨境自驾要穿越不同国家的充电网络与法规环境，沿途补能效率、辅助驾驶在异国路况下的表现、车辆在连续高速与山路下的可靠性，都会在抵达展台之前得到一次完整检验。

小鹏与特斯拉共同亮相本届车展官方举办的智驾实验室，这是小鹏图灵AI智驾首次在欧洲面向公众大规模开放体验。特斯拉以6辆搭载FSD的Model 3参与，小鹏以2辆搭载VLA 2.0的MONA L03参与。全球仅两家车企获邀，这一安排本身已经说明主办方对两家技术路线的认可。

G9L搭载图灵VLM模型，与小鹏机器人IRON共用同一套模型，为车辆提供统一理解与联动决策能力，可理解模糊语义并规划复杂行程。座舱支持中文、英文、法文、德文多语言交互，覆盖车内外语音交互、音区定位、连续对话与语音车控，多语言适配是出海车型最容易低估的工作量。

产品本身定位黄金大五座科技旗舰，提供超级增程与纯电两种动力选择，已于9月17日晚在国内上市，限时优惠价23.18万元至29.98万元。官方表示该车将进入全球64个国家和地区，右舵版已在广州下线并发往澳大利亚。

欧洲本地化制造是小鹏出海的关键一步。麦格纳格拉茨工厂拥有成熟的豪华车型整车量产经验，借助代工模式，小鹏可以在不投入重资产建厂的前提下获得欧洲产能，同时规避关税与运输成本。代价是产能节奏与质量控制部分依赖合作方。

从G6、G9到P7+再到G9L，小鹏在欧洲的本地化产品序列已经形成四款规模。参展阵容里同时出现飞行汽车与人形机器人，则是在传递另一层信息，小鹏希望欧洲市场把它理解为一家物理AI公司，而不只是一家汽车制造商。定位能否被接受，最终仍取决于车辆本身的销量与口碑。