10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄北人亦创国际会展中心开幕，主题定为汇智聚能网联无限，稳步迈向自动驾驶新时代。来自全球10余个国家和地区的政府、企业与科研机构共3000多名代表参会，联合国秘书长道路安全特使让·托德、联合国欧洲经济委员会副执行秘书长德米特里·马里亚辛出席并致辞。

工业和信息化部副部长辛国斌在开幕式上给出两组数字。中国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。辅助驾驶在中国新车市场从选装卖点变为标准底配，这个转变的时间点比多数机构此前预测得更早。

配套的产业基础数据同时披露。全国已开放测试示范道路5.7万公里，部署智能化设备6万余套，累计测试里程突破2.2亿公里，发放测试示范牌照超过2万张。大算力芯片与舱驾融合技术持续迭代，高性能激光雷达、智能线控底盘等关键部件批量装车。

中国科学技术协会名誉主席万钢作主旨报告时给出更远的预期。2026年上半年具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率已突破70%，预计2030年将达到95%以上，同期L3级自动驾驶渗透率将超过35%。他把传感器件成本下探与大模型技术加速赋能列为两个主要推力。

辛国斌把工信部下一步工作拆成技术攻关、场景推广、行业治理三条线。能源动力、智能底盘、智能网联三个关键领域将支持龙头企业牵头组建创新联合体，加强基础研究和共性平台建设，加快构建新一代智能网联新能源汽车技术体系。

场景侧的安排更为具体。深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范，统筹推进网联基础设施改造升级，深入实施车路云一体化试点，推动汽车与信息通信、能源、交通、城市治理深度融合。

治理端同步收口。抓好自动驾驶强制性国家标准宣贯落地，加快自动泊车、运行监测、数据安全等重点领域标准研制，加快出台关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的相关规定，深入实施汽车质量提升专项行动，进一步规范市场竞争秩序。

交通运输部副部长李扬的表述侧重交通侧融合。交通运输部将深入实施人工智能加交通运输行动，实施典型应用场景创新行动，启动高质量数据集百数争先行动，促进数据、算力、模型、场景等要素的高质量供给与协同联动。

北京市委副书记、市长殷勇把重点放在核心技术自主上。十五五时期被他定义为智能网联汽车产业发展的重要变革期，北京将聚焦车用大模型、车载操作系统、线控底盘等核心技术领域，合力破解行业共性难题，构建稳定可控的智能网联汽车核心技术体系，同时完善行业标准规范、安全监管机制和数据治理体系。

时间线上有个细节值得注意。10月20日工信部在国新办发布会上表态坚决防范未经充分研发测试验证的产品进入市场，四部门同日就加强汽车产品创新设计和研发测试验证的管理工作公开征求意见，22项推荐性标准升级为强制性标准。大会开幕与监管发文只隔一天，两条线索指向同一个方向。

大会设置开幕式、全体大会、闭幕式3场全体会议，另有汽车产业国际合作圆桌会、中德智能网联汽车合作论坛、京津冀产业协同发展论坛3场特色活动，以及6场主题论坛，会期至10月23日结束。同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会设置九大展区。