9月16日，全新红旗H7正式上市，这次推出的三款车都采用1.5T插电混动系统，没有纯油版本，预售价从19.18万到23.18万，首发期间还能再减1万，置换后最低只需16.18万，这个价格放在以前根本不敢想，毕竟这辆车长度超过5米，轴距也很大，坐进去感觉和奥迪A6L、奔驰E级差不多宽敞。

现在BBA的插混车型还要卖到35万元以上，续航里程通常不到800公里，红旗H7却把综合续航做到1954公里，两驱版最大功率有278千瓦，四驱版提升到479千瓦，这比很多纯电轿车还强，不是只看参数，是实际开起来的表现，有人可能怀疑小排量混动行不行，但红旗这套“智擎”系统是自己开发的，和HS7、E-HS9用同样的技术路线，电池容量大，发动机热效率也高，不是临时凑合的增程方案。

配置上更实在，L2+辅助驾驶、零重力座椅、后排通风加热、车载冷暖箱这些功能，以前只在百万级进口车或高端MPV上才有，现在全系都标配，入门款就带上了，厂家算过这笔账，用户要的不是看起来豪华，而是坐得舒服、开得省心、用着不心疼。

比亚迪汉EV和极氪001在电动化方面做得挺好，但在空间和舒适性上总要舍弃一些东西，红旗H7填补了这个空缺，它把大空间、强动力、高舒适度以及低价格这四个方面都兼顾到了，而且红旗H7没有依赖国家补贴来压低售价，而是通过自身让利来实现，这说明它的供应链和产能已经相当稳定了。

最近预售话题在社交平台上刷出四亿多次阅读，评论里最常见的一句话是“国产车终于敢这么定价”，而凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的插混版还在沿用旧平台，配置没有提升，价格却依然坚挺，市场反应已经很清楚，消费者不是不接受豪华品牌，只是不愿为过时的溢价掏钱。

校对 庄武