首页
设为首页
登录
注册
搜索
资讯政策
体育产业
互联网
财经金融
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
教育产业
视频
博客
热点
新车
购车
科技•新能源
维修养护
图片
滚动
蔚来在上海迎来第 10 万台量产车交付，全新一代车型即将上市
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
丰田卡罗拉2026年大变身！全新1.5升引擎+插混系统，能否续写神车传奇？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
全新日产途乐造型硬派时尚，搭载3.5T+V6引擎，贯穿式尾灯很犀利
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
年轻人买车偏爱新势力，是潮流还是懂车新选择？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
极氪007 GT要来了，明天上市，猎装+标配激光雷达
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
家庭“神车”来袭，定位中大型SUV，续航1200km，配2.0T+爱信8AT
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
L3智驾私家车合法化，开车从此变轻松？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
十几年的老车，还有必要继续开吗？什么情况下该换车？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
插电混动汽车：年轻一代的出行新宠，为何如此圈粉？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
问界M7 Pro沈阳车展失控引发多车碰撞受损，问界回应
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
同样都是自动挡车，直线挡位和蛇形挡位有啥区别？维修工道出实情
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
车市新变局：电动车与燃油车的未来博弈
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
特斯拉奥斯汀工厂第40万辆新车下线，Model Y生产加速，揭秘背后故事
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
全国电动自行车以旧换新突破300万辆
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
万亿消费潜力待释放，摩托车还该不该限？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
听我一句劝，23万买豪华中型车就选这3款，动力强有面子
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
人形机器人，困在A轮里
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
家庭“神车”来袭，定位中大型SUV，续航1200km，配2.0T+爱信8AT
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
电机功率500kW，零百加速却要5.5秒！比亚迪汉L哪里出了问题？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
都是2.0T+8AT，都有四驱，领克09VS锐界，20万级7座SUV怎么选？
汽车
0评论
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-04-15
首页
上一页
286
287
288
289
290
下一页
末页
热点文章
关于企业头条
┊
联系方式
┊
网站地图
┊
服务条款
┊
人才招聘
版权所有：优府信息技术股份有限公司 Copyright 2008-2024 All rights reserved.
跟帖评论自律管理承诺书违法和不良信息举报：010-53516958
增值电信业务经营许可证
┊
广播电视节目制作许可证
┊
固定刊物许可证
┊
网络文化经营许可证
晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513030257653.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513030340604.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513030770218.png"><p>新一代途乐的外观让人印象挺深的，首先用了更年轻的设计风格。分体式大灯可显眼了，上下灯组都是)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513030920283.png"></p><p>面对这一趋势，或许仍有人持怀疑态度，认为这只是年轻人的一时冲动，等他们驾驶经验丰富了，自然会意识到传统车企的优势。这种观点，不禁让人想起了年轻人对茅台的态度——初时嫌弃其昂贵且易上头，但随着年龄增长，却可能逐渐品味出其独特魅力。</p><p>然而，事实真的如此吗？大众、丰田、本田等传统巨头纷纷加速电动化进程，甚至不惜向新兴势力学习，这无疑给上述观点泼了一盆冷水。显然，事情远比我们想象的要复杂。</p><p>那么，究竟是什么原因让年轻人如此偏爱新兴汽车品牌呢？据知情人透露，首要因素便是设计。新兴势力的车型设计更加时尚前卫，且价格相对亲民。以小鹏、蔚来、小米等品牌为例，它们不仅外观炫酷，还配备了无框车门、电动尾翼、贯穿灯带等高科技配置，全车氛围灯更是标配，满足了年轻人对科技感和高级感的追求。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513031335158.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513031656321.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513031804875.png"></p><p>举个例子：</p><p><span>高速堵车时，车辆能自动保持安全距离，智能选择最优车道，甚至自主超车。</span></p><p><span>城市快速路上，系统可以自动调整车速，应对突发状况，比如前车急刹或者突然变道。</span></p><p><span>停车场里，代客泊车功能可以让你提前下车，车子自己找车位停好，省去了在狭窄车位里折腾的麻烦。</span></p><p><span>不过，</span>l3并不是完全自动驾驶，它的核心逻辑是"系统为主，人类为辅"<span>。当系统判断无法处理复杂路况时，会立刻提醒驾驶员接管。换句话说，你可以短暂"摸鱼"，但不能彻底"躺平"。</span></p><p><span>法规破冰，技术加速</span></p><p><span>过去，由于法规限制，l3及以上级别的自动驾驶私家车一直难以合法上路。车企即使研发出相关功能，也只能以"辅助驾驶"的名义存在，驾驶员必须全程手握方向盘。而这次北京新规的落地，终于打破了这一僵局。</span></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513032105472.png"><p>十几年的老车继续开有两方面原因，一是经济成本更低。与新车相比，十几年的车折旧已经完成了一大半，剩余价值很低。比如一辆十万的车，开十五年后最多也就值一万元，卖掉也收回不了多少钱。但是依然能开看，所以开下去更划算。此外，对于已经熟悉的老车，肯定有固定保养维修的地方，该做什么保养和维护都了如指掌，车主在保养方面往往更加得心应手，该换的就换，还能用的凑合一下继续用，也能够节省一部分费用。</p><p>第二方面就是情感价值，对于许多车主而言，一辆陪伴自己多年的老车不仅仅是一种交通工具，更承载着回忆和情感，如同家庭中的一员。它见证了车主的成长历程，记录了家庭的欢声笑语，载着一家人走过南闯过北，为我们遮风挡雨，因此具有不可替代的情感价值。哪怕它总是坏，总是要去维修，但依然舍不得换掉。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041513032331633.png"><p>等周末或者节假日想出去玩，燃油发动机又能无缝切换，续航完全不用担心，这可比纯电汽车方便多了。而且，现在的插电混动汽车技术越来越成熟，电池续航越来越长，充电也越来越快。比如，传祺)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041512024445716.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041512024585616.png"><p>咱们先来聊聊直线挡位。直线挡位，顾名思义，就是挡位的排列呈直线状。这种挡位设计看起来简洁明了，操作起来也相对直观。当您要换挡时，直接沿着直线推动挡杆即可。比如说，从)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041512025081778.png"><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041512025215252.png"></p><p>特斯拉奥斯汀工厂第40万辆新车下线：model)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041512025554565.png"><span>2025北京摩展上，即将报废的大排量摩托车。</span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041510021580226.png"><p>奥迪a4l最近的降价幅度很大，推荐车型的厂商指导价309800元，终端现金优惠74352元，车辆裸车价235448元，车辆购置税20836元，车辆保险7000元，车辆上牌费120元，全款落地参考价263404元。</p><p>如果打算做5年分期2天提前还，假如贷款20万，首付35,448元，车辆购置税20836元，车辆保险7000元，上牌费120元，首付落地63404元，5年总利息48,000元，月供4133元，贴息给客户26000元，实际首付只需要37404元。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041510021987633.png"></p><p><span>图源：企查查</span></p><p>松延动力创始人姜哲源在今年3月接受“搜狐科技”采访时表示，“在企业竞争方面，目前最主要集中在融资领域，融资跟不上就快被淘汰了，其实有一些企业不乐观了。”</p><p>对于眼下红得发紫的人形机器人赛道来说，除去“轻舟已过万重山”驶过a轮融资难关的宇树科技和智元机器人，松延动力或是新一轮机器人创企当下的小小缩影。</p><p>据<strong>直面ai</strong>统计，2022年以来成立的13家明星机器人公司普遍呈现“单一轮次里徘徊”的融资特征。数据显示，这13家企业在进入b轮融资前已经历多次融资，除智元机器人在a轮里融了6次挺进b轮外，还有6家徘徊在a轮阶段尚未晋级至b轮，另有6家至少完成三次融资的企业，还在更早期的天使轮和pre-a轮徘徊。</p><p>云岫资本曾为宇树科技等机器人公司提供fa服务，其合伙人兼智能制造组负责人的符志龙指出，当企业估值已经顶到高位，而量产进度不达预期时，企业便会通过多次“+轮”融资补足资金。</p><p>“去年年底第一次天使轮融资额不理想，<strong>今年热度高，投资人看得不少，真正出手的不多，今年准备分2-3次小批量融prea的钱了。</strong>”某机器人企业创始人告诉直面ai，机器人创业早已到了1亿元融资额一年不到就能烧完的阶段，但面对谨慎的投资人，不谋求单轮大金额融资，多轮小额加入资金，一样能得到理想的结果。</p><p><strong>对于松延动力们而言，企业进行小轮融资也有其考量。</strong>机器人赛道研发周期长，技术门槛高，需要大量的资金投入。硬件开发、算法优化、供应链管理都是花钱的大头。但是现在市场情绪比较谨慎，企业很难一次性拿到足够的资金，往往只能采用拆分融资轮次的方式来缓解融资压力。</p><p><strong>只不过，困在a轮并不算舒适区，等待松延动力们的是持续的融资压力，</strong>累计拿到五次融资的松延动力仍然资金紧张，“松延动力仍是草根团队，钱一直会是相对比较紧的状态”。姜哲源在接受采访时也表示。</p><h2><strong>01</strong></h2><p>“刚开始创业的时候，松延动力融到的钱没有现在这么多。”姜哲源接受采访时表示。<strong>资金紧张一直都贯穿在松延动力的创业阶段。</strong></p><p>本科就读于清华大学电子系的姜哲源，在25岁那年，放弃了清华博士学位下海创业。当时，姜哲源的父亲找来自己的老朋友劝说儿子不要创业，结果对方直接给松延动力投资了一百万元。</p><p>但是机器人创业并非想象中那么简单，这个行业投入巨大，资金紧张困住了大部分机器人公司。即使是顶着“华为天才少年”光环的稚辉君（彭志辉），创立的智元机器人两年内在a轮融资里徘徊6次才迈入b轮。</p><p>2023年11月，成立两个月后，松延动力就获得了天使轮融资。2024年3月-2025年2月，松延动力获得四次a轮融资。松延动力并未披露融资金额，只有最近一次披露了超亿元的融资额，也显得语焉不详。</p><p>即使刚刚完成第四次a轮融资，姜哲源在采访时仍表示，“松延动力仍是草根团队，钱一直会是相对比较紧的状态，不能像deepseek这样放心地去追求技术理想，必须尽快商业化。”</p><p><strong>事实上，在a轮融资阶段，卡住姜哲源的正是投资人看重pmf（产品市场匹配度）。</strong></p><p>对比已经走出a轮的稚晖君，姜哲源先卡在了量产上。</p><p>2024年12月，智元机器人启动通用机器人的商用量产。今年1月，通用型机器人累计下线1000台。其合伙人姚卯青透露，今年出货量预计在数千台左右。就在两个月后，智元机器人就完成了以腾讯领投的b轮融资，投后估值高达150亿元。</p><p>相较之下，今年3月，松延动力发布了两款机器人：人形机器人n2和升级版机器人e1。目前，松延动力手上订单有六百多台。按照姜哲源的规划，预计到今年下半年，松延动力机器人产量将能达到每月150台以上。并希望今年能够出货一千台，在四季度实现现金流转正。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041510022012116.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041510022285260.png"></p><p>要知道，顶配汉l)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202504/2025041510022607430.png"></p>)
晋ICP备17002471号-6