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8万入手高颜值轿车，省油耐用到爆，现代伊兰特凭啥这么火？
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-06-20
汽车维修保养五怕 值得注意详解
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-06-20
新手司机心慌慌，领克06却让上路变简单，10万就能开回家
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-20
AI赋能电池研发，比亚迪与字节能否破解电车续航难题？
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拓荒牛
2025-06-20
丰田章男质疑电动汽车是否环保，真相究竟如何？
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-20
性能小钢炮迎全新篇章 标致2026款E-208 GTi最新消息曝光
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拓荒牛
2025-06-20
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-20
拉车门开“盲盒”，济源公安：已拿下
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拓荒牛
2025-06-20
倒车技巧，快学起来吧
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-20
丰田制造了一款低调的旅行车皇冠Signia 这辆特别版仅限于日本销售
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-06-20
15.3万买二手坦克300，配置拉满真值，油耗却让人犹豫？
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-06-20
奥迪A4开10年后啥样？老车主分享真实用车经验
汽车
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-06-20
突发！奥迪“改口”不弃燃油车，网友：这波必须点赞！
汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-06-20
理想L6霸榜SUV销量，自主品牌占八席，问界M7第几？
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-19
凌晨高速惊魂躲货车，10万劲客油耗5.8升，真省心？
汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-06-19
13万买“平民雷克萨斯”，空间大油耗低，后双叉臂值不值？
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-06-19
日产2028年固态电池车型：电动化转型的关键一跃？
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-06-19
为什么轿车的轮胎没有内胎，而货车的轮胎依然保留了内胎？
汽车
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-06-19
固态电池量产在即，燃油车两年后真会迎来“骨折”价吗？
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-06-19
2025款日产楼兰，配双联悬浮式的大屏，搭载2.0T+9AT，运动感十足
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-06-19
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062009071446648.png"></div></div></div><p>二、怕“热”</p><p>发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，终导致轴承烧毁，车辆损坏。</p><p>三、怕“串”</p><p>柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。</p><p>四、怕“反”</p><p>发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。</p><p>五、怕“缺”</p><p>在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。</p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062009072343430.png"></p><p>传统的电池材料研发高度依赖科学家的个人经验与直觉，存在较大的不确定性。而ai技术的引入，能够模拟宇宙中所有潜在电池材料的物理化学属性，高效筛选并验证材料组合，助力科学家发现最优解。在电池设计领域，广汽埃安电池研发部部长李进透露，他们正利用仿真计算和ai深度学习模型，探索固态电解质的新路径，以期解决固态电池在稳定性、安全性、加工性及固-固界面融合等方面的难题。</p><p>中国科学院院士欧阳明高指出，电池设计正从仿真驱动的第二代技术，向基于ai的智能设计第三代技术迈进。这项技术有望将电池研发效率提升一至两个数量级，同时节省70％至80％的研发费用。因此，将电池研发比作即将迈入“摩尔定律时代”，并非空穴来风。</p><p>“人工智能+制造”的核心价值，并非简单的成本降低，而是生产模式的重构。尽管ai在汽车研发中的应用已不再新鲜，日系车企如丰田、马自达等已尝试在新车型开发中引入生成式ai，以提高设计效率与优化性能，但成效参差不齐。原因在于，许多车企将ai视为降本的工具，而忽视了其重构生产流程的巨大潜力。真正的“灯塔工厂”，是以ai为引擎，推动生产从标准化向个性化、劳动密集向算法密集、经验驱动向数据驱动的转型。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008083742205.png"></p><p>it之家注意到，今年)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008083920422.png"></span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008084176074.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008084824144.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008124317237.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008085866421.png"><p>在皇冠estate在日本亮相几个月后，一个特别版已经到来。虽然皇冠estate在北美以皇冠signia车标销售，但这一特别版的独特的油漆饰面将不会出口。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008090184622.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008090470385.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062008091050885.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061922055322601.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061922055831872.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061921034662152.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061920051050048.png"></p><p>值得注意的是，尽管雷诺-日产联盟已经分拆，但双方在核心技术领域的合作并未因此中断。在新型电池的联合研发上，日产持续投入，使得其在固态电池赛道上仅比竞争对手落后一年左右。这个时间差对于正处在转型关键期的日产而言极为宝贵，既避免了技术代差带来的潜在市场风险，又为商业化落地赢得了宝贵的准备时间。</p><p>从宏观角度来看，日产选择在2028年推出固态电池车型，无疑蕴含深意。这一时间点既避开了当前电动汽车市场的价格战漩涡，又恰逢全球主要市场燃油车禁售令生效前的关键时期。日产通过“技术积累+市场布局”的双重策略，展现出了传统车企在电动化浪潮中的战略眼光和智慧。</p><p>然而，固态电池的商业化之路并非一帆风顺。尽管面临诸多挑战，但日产的这份技术路线图仍然传递出一个明确信号：在电动化转型的长跑中，传统巨头仍在积极寻找适合自己的步伐和节奏。随着2028年的日益临近，我们有理由期待，一个全新的电动汽车时代或许即将拉开帷幕。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061920051615888.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061920052120005.png"></p><p>近年来，全球电池供应商们纷纷加大科研力度，致力于固态电池的研发。众多企业宣布已取得技术突破，并具备预量产能力。从全球固态电池的实验数据来看，其满电续航轻松突破1000公里，部分大型车辆甚至能超过1500公里。在充电效率上，仅需6分钟即可充满，且支持超高功率充放电，无自燃起火风险，这些优势无疑将极大地提升新能源汽车的竞争力。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061919054267414.png"><p>在外观设计方面，新楼兰最引人注目的就是采用了分体式大灯的设计。上边那细细长长的灯带是远近光的光源，下边是倒梯形的大嘴再搭配上矩阵式造型的日行灯，看起来特别迷人。车头中间的日产车标有背光的效果，这样让人能更轻松地认出来。</p><img)
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