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丰田召回部分国产及进口纯电动汽车 共计37522辆
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
首批L3级自动驾驶准入车型名单公布！比亚迪、赛力斯、问界均入围
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-07
新能源置换的二手车服务商，为何更要关注燃油二手车？（8月3日主流燃油二手车最新行情分析）
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-07
七座SUV省油舒适，带家人自驾游这两款车超合适
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拓荒牛
2025-10-07
特斯拉、华为与新势力决胜：世界模型大战
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
燃油车，翻身了？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
零跑汽车再破纪录！周末两天销量8000+台
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
独家专访东风柳汽人士：首次还原“车头掉落”疑云与细节
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-07
售价28.88万元起，全新现代帕里斯帝上市，搭载2.5T混动+6AT
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开说
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拓荒牛
2025-10-07
2026款丰田GR卡罗拉官图发布，升级车身刚性与进气系统
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
混动还是纯电？选错车才是真的“肉疼”
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-07
特斯拉，发售不到一个月，降价！
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
本田＆讴歌多款车型因重大发动机缺陷被紧急调查！
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-07
迪子e-Bus 3.0携C11登场，以硬核技术加速客车电动化时代来临
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拓荒牛
2025-10-07
全新现代帕里斯帝官宣！纯进口比卡宴漂亮10倍，配2.5T混动+大7座
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开说
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拓荒牛
2025-10-07
国科微：计划三年内形成算力从低到高的全系列车载AI芯片
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
比亚迪1-8月销量领跑行业，技术赋能与全球化布局共筑发展新篇
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
全新本田思域，外观设计，配备黑色尾翼，搭载2.0L混合动力
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开说
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拓荒牛
2025-10-07
宁波力争“新能源汽车第一城”，这两家本地公司实力“助攻”
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-07
现代 IONIQ 3 电动汽车慕尼黑车展发布，支持苹果 CarPlay Ultra
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100714082651280.png"><p><b>观点网讯：</b>9月19日消息，广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定分批召回部分国产及进口纯电动汽车，涉及车辆共计37522辆。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100714083903432.png"></p><p>作为新能源领域龙头，比亚迪此次凭借搭载“天神之眼”系统的仰望车型入选，其高速noa功能已通过官方测试验证。尽管目前仅明确高端仰望系列入围，且测试范围有限，但这一突破印证了比亚迪在高阶智驾领域的技术积累，此前其曾获全国首张高快速路l3级测试牌照，技术底蕴可见一斑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100714085457733.png"></div><div><span><span>二手车小胖行情解析：</span></span></div><div><span><span>最近绿电未来很多新能源二手车商申请加入聚合智电传统燃油二手车交易群，我说不是说好了“井水不犯河水”，你们新能源搞不懂了？过来搞燃油车了？</span></span></div><div><span><span>的确这半年，新能源二手车行情波动太快，很多新能源二手车商亏得一塌糊涂，所以也想做一些“抗跌”的燃油二手车，还有很多做新能源新车置换的服务供应商的二手车商普遍反馈目前置换业务太卷，很多厂家采取的“赛马模式”让很多二手车商苦不堪言，始终徘徊在盈利边缘。</span></span></div><div><span><span>因此不少新能源置换服务商，大力度进行燃油二手车的“直接批发”，寻找到尽可能的高价，以量取胜，没有办法，错位竞争，不得已！</span></span></div><div><span><span>目前看，置换新能源汽车的bba等热门燃油二手车价格略高于“公司内部处置”，一些冷门，跨区域二手车，成交价格远高于本地和本公司处置团队，交叉互补的交易平台还是有一定的优势的。</span></span></div><div><span><span>燃油、新能源厂家掐的厉害，二手车领域，可别自己给自己“分门别类”过早，专注、专业、专心，互补合作才是活下去的可能。</span></span></div><div><div><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713395158061.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713402801102.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713404754884.png"></p><p>其次，新能源汽车技术的快速迭代是重要驱动力。电池能量密度提升、充电速度加快以及续航里程突破，使新能源车从早期“短腿”问题中摆脱出来。</p><p>譬如，早年新能源车纯电续航大多不足300公里，且虚标严重。如今主流车型续航已普遍超过500公里，大大增强了其实用性，缓解了续航焦虑。同时，补能基础设施加快铺开，提升了补能体验。</p><p>国家能源局最新数据显示，截至2025年6月底，我国电动汽车充电设施总数已达到1610万个，其中公共充电设施409.6万个，私人充电设施1200.4万个。充电设施县域覆盖率达到97%，乡镇覆盖率达到80%。</p><p>此外，新能源产品价格的持续下滑进一步加速了市场转移。新能源汽车的规模化生产降低了成本，比如中国锂电池组价格已降至94美元/千瓦时。目前，部分新能源车型进入10万元以下区间，直接与燃油车入门级产品竞争。相比之下，燃油车受油价波动和环保标准升级影响，性价比优势渐失。</p><p>叠加智能化配置不断下探，消费者逐渐从燃油车转向新能源。尤其是年轻群体更青睐环保和科技属性强的电动车。由此，新能源车销量迎来爆发式增长，渗透率在短短几年内实现跨越。</p><p>然而，进入2025年，国内乘用车市场格局却又有了细微变化，燃油车降幅收窄了。数据显示，今年1-8月，燃油乘用车国内销量达到714万辆，实现了1.1%的同比微增。这主要受益三季度销量的大幅回暖，6月、7月、8月燃油乘用车销量连续同比增长9.7%、9.5%和13.5%。</p><p>这意味着，燃油乘用车在经历多年下滑后，依然存在一定的市场韧性。</p><p><strong>“以价换量”的短期波动</strong></p><p>燃油乘用车市场的回暖，更大程度上是一种短期波动。从销量结构上看，增长主要得益于合资车企的集中发力。目前，合资品牌的新能源渗透率普遍低于10%，依旧是以油车为主。</p><p>过去两年，新能源车凭借降价和配置优势大举攻城略地，给合资车企带来了极大压力。合资车企市场份额从2020年的64%降至2024年的39%，年销量规模从1240万辆萎缩至去年的904万辆。</p><p>为了守住燃油车基本盘，合资品牌在2025年上半年明显加快了反攻节奏，不仅在产品端进行更新换代，还通过价格让利、金融政策支持等手段刺激需求。</p><p>在价格端，主流合资品牌在加大现款终端优惠力度的同时，提升新产品核心技术竞争力并同步调整定价策略，以期更好地与自主品牌竞争。比如，一汽大众推出的全新速腾l，起售价较老款降低约2万元，仅11.49万元。全新揽境上市时价格比预售价低3万元，并喊出了“直营价”的口号。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713410188861.png"></p><p>月度销量方面，在刚刚过去的8月份，零跑单月交付57066辆，同比增长超88%再创历史新高，并实现了连续6个月稳坐新势力销冠。</p><p>并且，零跑汽车还于8月份达成了累计交付量突破90万台，即将达成交付百万的成就。</p><p>目前，<strong>零跑旗下共有t03、b10、b01、c01、c10、c11、c16等七款车型在售，得益于零跑坚持全栈自研的经营策略，七款车型的共同特点都是性价比奇高。</strong></p><p>无论是零跑b01还是b10、c10等车型，都给到了车主越级的配置和体验，这也是零跑能够大卖的核心原因。</p><p>此外，零跑汽车近日发布了2025年半年财报，公司半年度净利润为人民币0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。</p><p>得益于销量持续向上，零跑汽车今年第二次提高销量预期，将全年销售目标从今年3月初提出的至多60万辆，上调至65万辆。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713411305061.png"></p><p>过去的一周，一段1分30秒的“小车撞8吨卡车”碰撞测试破圈而出。随后，处在舆论漩涡中的理想汽车和中国汽研接连发声。但两份声明仍未正面解答此次碰撞测试中最具争议的两点：一是，乘龙卡车的驾驶舱为什么在碰撞中倒下，车头是否锁止？二是，配重至8吨的卡车为什么会被2.61吨的家用suv撞至四轮腾空。</p><p>对此，第一财经近日独家专访了东风柳汽研发院车身开发部部长张源等相关人士，试图揭开此次撞击事件中的种种疑云，以及背后更多不为人知的细节。</p><p>东风柳汽由我国汽车央企东风汽车与柳州国有资产经营公司合资而建，以商用车发家。1991年，柳汽商用车基地投产且当年的汽车产销已突破1万辆。成立至今近35年，乘龙也没想到自家引以为傲的卡车质量竟意外卷入了一场“信任危机”。</p><p>接近乘龙汽车的知情人士告诉第一财经，时至今日，公司并未拿到此次碰撞测试的详细数据，无法掌握测试所用乘龙卡车的卡扣是否扣住，这直接影响着车头倒下的问题。该人士表示：“我们得到的信息是，这次的测试是理想制定的测试大纲、中国汽研执行测试，但目前理想、中国汽研发的声明中，很多的测试细节仍未披露，很难令人信服。”</p><p>第一财经于8月5日就上述问题，联系了理想汽车和中国汽研，前者表示“本次测试是合乎标准的”，而后者的投资者热线截至发稿无人接听。</p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713124058323.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713132504176.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713134316781.png"></p><p>从经济账的角度来看，纯电动车的优势更加明显。以每月通勤1500公里为例，混动车的油耗成本远高于纯电动车。一年下来，电动车车主可以节省数千元的费用，这还不包括保养费用的节省。</p><p>当然，选择纯电动车还是混动车，还需根据个人用车场景和充电条件来决定。如果你拥有固定车位并能安装充电桩，或者工作环境中有便捷的充电设施，那么纯电动车无疑是一个明智的选择。然而，对于经常长途旅行且充电条件不稳定的车主来说，混动车或许仍是一个相对合理的过渡方案。</p><p>购车如同选择伴侣，盲目跟风并不可取。只有深入了解自己的需求，才能找到最适合自己的那一款。毕竟，最昂贵的车并非购车时价格最高的那一辆，而是使用过程中最让人糟心的那一款。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713135908535.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100713141411082.png"><p>在汽车召回正式公布之前，必须先发现问题并进行调查，以评估该问题的影响范围。只有在制造商、监管机构以及所有相关方完成这些步骤后，才能采取行动。这一过程可能需要数月时间。2024年8月20日，美国交通部下属的国家公路交通安全管理局（nhtsa）——负责召回事务的机构——宣布正在调查本田多款车型可能出现的发动机连杆轴承失效缺陷。</p><p>具体涉及的发动机为3.5)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100712370881573.png"></p><p>技术层面，e-bus)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100712372317631.png"><p>这款车凭借着纯进口身份+3.5l大v6也曾在国内市场名声大噪，但市场表现并不抢眼，纯进口的价格仅30.08万—36.88万，几乎路上能见度是非常低的，可大家都以为这样一款车会退出市场，没想到现代高调官宣，全新一代现代帕里斯帝在国内亮相，这款车相比之前豪华感更强，产品力也变强悍了，新车将于8月29日成都车展开启预售，预计价格与现款车型差距不大，有望30万起，那么这款车具体表现如何呢？一起来看看吧。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100712380776220.png"><p><span>不过自去年下半年开始，本田思域的销量明显下滑，曾经月销量一两万辆都是非常轻松的，如今月销量已经不足5000辆了。此前思域凭借着激进的设计风格，1.5t发动机加上cvt变速箱的直线加速表现着实可圈可点，着实引起了不少年轻消费者的关注。不过近日我们从网络上获悉了一组全新本田思域的渲染图，新车不仅采用了全新的设计语言，还将继续搭载2.0l混合动力，接下来就让我们一起来看看新车的表现如何吧。</span></p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100712075860517.png"></p><p><span><b>打造万亿级产业集群</b></span></p><p><span>在业内人士看来，新能源汽车产业竞争并非简单的产量比拼，而是各城市在相关产业链布局、创新活力、可持续发展能力等方面的综合较量。</span></p><p><span>作为宁波传统优势产业，汽车及零部件产业也是当地重点打造的万亿级产业集群。</span></p><p><span>近年来，宁波汽车制造业迅速发展，2024年新能源汽车产量达到39.5万辆。截至目前，宁波已建设国家机动车产品质量检验检测中心（浙江）1个、汽车领域ccc指定实验室2个，前湾新区长三角汽车科创基地项目已启动，汽车及零部件相关企业通过汽车行业质量管理体系认证总数排名全省第一。</span></p><p><span>《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023-2030）》明确指出，“力争到2025年，新能源汽车产量提升至70万辆以上，占全市汽车产量比重50%以上，产业规模达到2000亿元以上”的发展目标。</span></p><p><span>作为新能源汽车领域城市能级、综合性的发展指数评估报告，《报告》展示了25座城市在过去一年全国新能源汽车版图中的“生态位”变化情况。</span></p><p><span>从分指数来看，宁波2025年新能源汽车产业指数排名第4位，比上年提升3位。新能源汽车整车产量倍增是分指数跃升的主因，2024年宁波新能源汽车产量39.8万辆，同比增长109%；</span></p><p><span>消费指数排名第14位，比上年提升2位。新能源汽车净增保有量快速扩容是分指数进位的主因，2024年宁波新能源汽车净增保有量18.2万辆，同比增长92.8%；</span></p><p><span>基建指数排名第5位，比上年提升1位。充电便捷度继续处于全国领先水平。其中，车桩比1.3，位居25城首位；</span></p><p><span>潜力指数排名第10位，比上年提升1位。新能源汽车上市企业资本运作活跃是分指数进位的主因，2024年宁波新能源汽车相关上市公司筹融资额超过1200亿元，同比增长超过50%。</span></p><p><span>日前，国家认监委公布全国首批质量认证服务强企强链强县融合试点名单，全国共50个项目，宁波新能源汽车产业融合试点入选，成为长三角地区唯一入选城市。</span></p><p><span>根据规划，宁波将聚焦新能源汽车产业，实施“企业强基-链条强韧-县域强联”三维融合，覆盖慈溪市、前湾新区、鄞州区、高新区四地，重点推进质量认证强企培育、质量认证强链攻坚、质量认证强县攀高三大工程。</span></p><p><span><b>42家本地公司“大有可为”</b></span></p><p><span>同花顺数据显示，截至9月23日收盘，a股新能源汽车概念一共有971家上市公司。按照地级市划分，涉及全国170余个地区。</span></p><p><span>其中，宁波有42家，位居第三，仅次于深圳、苏州之后。</span></p><p><span>从二级市场表现看，今年以来，天普股份（605255.sh）、横河精密（300539.sz）、宁波华翔（002048.sz）、中大力德（002896.sz）、均胜电子（600699.sh）、震裕科技（300953.sz）6家上市公司股价已经成功实现翻倍。</span></p><p><span>其中，震裕科技主营业务是精密级进冲压模具及下游精密结构件的研发、设计、生产和销售。公司精密级进冲压模具做到极致，2013年开始往模具冲压下游两个场景延伸，电机铁芯和结构件冲压业务经历了新能源车产业发展的整个过程、卷过了最卷的赛道，到目前都取得了成功。</span></p><p><span>2023年，震裕科技用公司精密级进冲压模具积累的超精密制造体系和新能源车行业低成本产业化的生产经验，切入机器人精密零部件及组件打造公司业务第四极。</span></p><p><span>根据公司2025年半年度报告披露，公司利用精密结构件在新能源车行业产业化的技术和经验，建设反向式行星滚柱丝杠等产品全自动生产装配线，通过产业自动化提升组件产品的竞争力；自建丝杆综合测试实验室已投入使用，可自主完成对丝杆导程精度、传动效率、万次寿命跑合等关键参数的检测及验证；目前正在建设一条集加工、在线检测、装配于一体的全自动行星滚柱丝杆生产线。</span></p><p><span>值得关注的还有旭升集团（603305.sh）。作为国内汽车精密铝合金零部件龙头企业之一，公司以“新能源汽车核心零部件+储能结构件+机器人轻量化件”三驾马车构建业务矩阵，产品广泛应用于新能源汽车和储能等领域。</span></p><p><span>凭借扎实的技术积累，旭升集团早在2013年便已成为北美某知名车企的一级供应商。这份深度绑定关系，助力企业在2017年成功登陆a股资本市场。</span></p><p><span>鉴于北美市场的巨大体量与战略地位，旭升集团做出了一个关键决定——在海外建立生产基地，以强化本地供应链，深化市场布局。2023年3月，旭升集团启动了一项为期700天的海外建厂计划。</span></p><p><span>墨西哥当地时间2025年9月20日下午，公司位于墨西哥萨尔蒂约的生产线缓缓启动，设备运转声轰鸣作响，标志着该工厂正式进入大规模量产阶段。</span></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100712082307633.png"></p>▲)
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