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插混车半年体验：除了频繁充电，这些隐藏短板让我直呼头疼！
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
全新宝马M8，造型低趴时尚，搭载4.4T+V8引擎，3.2秒破百！
汽车
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-06-13
红旗新“王炸”来了，2.0T插混+四驱，6／7座，司南智驾+主动悬架
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
超车技巧揭秘：你真的做对了吗？
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
吉利造了辆“小帕美” 车长超5米 百公里3升油耗 你有想法没？
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-13
丰田兰德酷路泽混动版来袭，3.5T V6+电机，配置豪华先睹为快！
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
开手动挡车的中年人，最好把车开15年以上，特别是没钱的普通家庭
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
雷军看了也得懵！小米YU7老头乐版已上路！
汽车
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来自：
知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
如何让汽车跑高速的时候，转速没那么高？
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-13
后视镜如何调节视野最好？掌握这几个技巧
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-06-13
6月第1周SUV销量，特斯拉夺冠，问界M8第2，问界M9第9
汽车
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来自：
企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-06-13
价格或进一步降低！新款零跑C16开启预售，新增5座版直接上强度
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-06-13
继比亚迪、广汽后 传红旗也将加入丰田的中国研发联盟
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-06-13
全新凯美瑞终于亮相！四出排气+智驾，更帅更豪华，又要卖爆了？
汽车
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-13
比亚迪新获混合动力系统及车辆专利，研发投入大增助力技术创新
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-06-13
中国12家上市车企应付账款逼近万亿大关｜独家
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-13
新手开车时容易紧张恐惧，究竟该怎么办？
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-13
丰田“普拉多”双门版曝光！ 搭2.8T柴油机，这外观总该喜欢了吧
汽车
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-13
雷军紧急回应！“小米SU7致命车祸”反转来了
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-06-13
越野界的扛把子！2.4T双擎+L2级智驾，普拉多能否再创辉煌？
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-06-13
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061317033367165.png"></p><p>频繁充电也成为张先生的一大困扰。由于插混车拥有纯电模式，他通常会优先使用电能，导致用车频率稍高时，几乎每隔两天就得去充电。虽然充电桩现在不难找，但充电时间却令人头疼，往往需要等待一小时左右，无论冬夏，车内环境都不尽如人意。</p><p>除了充电问题，张先生还发现插混车在耐用性和维修成本方面存在被忽视的短板。购车前，他曾咨询过销售人员关于插混车和燃油车耐用性的比较。销售人员告诉他，插混车的电机结构简单耐用，且发动机长期处于最优工作状态，因此整体比燃油车更耐用，维修费用也更低。然而，张先生后来才发现，插混车的电池是一个易损配件，一旦出现问题，维修费用将远高于燃油车更换变速箱的成本。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061317033475185.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061316034230462.png"><p>这台车定位大型suv，此前红旗已经发布了红旗e-hs9纯电动suv车型，只不过这台车上市时间比较早，定价稍高，另外受尺寸和重量限制，它的续航达成率也不算高，所以在市场上并没有太大的反响，这两年越来越多的中大型和大型新能源suv面世，红旗借此时机推出全新的插混版红旗hs9倒是没什么问题。</p><p>新车采用全新的混动平台来打造，近日该车的平台样车成功试制下线，说明该车已经离正式量产上市不远了，有望在2025年年内上市。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061316034410152.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061316034606603.png"><p>车长5018mm，轴距2928mm，车身侧面采用溜背造型，线条很流畅，尾部设计也挺饱满，看起来高级感十足。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061316034855618.png"></p><p>在性能参数方面，3.5t)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061315101824406.png"><p>质量可靠，维修便捷</p><p>曾经有句话说得好，“好马配好鞍”，而对于汽车来说，也许可以改成“好车配手动挡”。</p><p>过去几十年里生产的许多手动挡车型，由于其结构简单，主要依靠机械传动，因此在耐久性和稳定性方面表现优异。</p><p>即使已经行驶了十几万公里，这些老伙伴依然能够稳如泰山地行驶在路上。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061315102256665.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061315103200106.png"><p>1.左侧外后视镜的调节</p><p>看左侧后视镜的频率最高，因为距离驾驶员近，几乎不需要转头就能看到。怎么调呢？首先是调左右，只需让前门把手出现在后视镜的右下方即可，这时车身大约占了后视镜的四分之一。要注意，车身一定是要出现在后视镜中的，因为这相当于一个参照物，在并线或者倒车入库的时候，能起到非常关键的作用。究竟距离旁边的车有多远，能不能剐蹭到，全靠从后视镜中观察旁车与自己车身的距离。当然了，车身占据后视镜的面积也不可以过大，过大后看道路两侧的视野就小了，行驶中就不能看到旁边多车道的情况了。所以，左右调整让前门把手刚好出现在后视镜右下角是最合适的。</p><p>接下来就是上下调节，需要找一条车少且比较长的道路，观察后方的情况，让地平线位于后视镜的上半部分，天空与路面的比例为大约是1:3，也就是说天空占了后视镜的三分之一，市区行驶天空占的比例可以适当减小一些。天空所占的比例不宜过多，过多后往前正常行驶是没问题，但在倒车的时候由于视线太高，往往不能观察到车辆后方很近的物体。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314040146286.png"></p><p><strong>1.第一梯队销量超过0.4万辆，特斯拉model)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314040615720.png"><p>首先，零跑c16的外观基本上已经到了一个比较成熟的阶段，因此新款车型并没有做出大的改动，只是在细微方面做出的调整。重点的变化是在它的内饰，内饰的整体布局其实也没有变化，但是部分配置做出了调整，比如增加了冰箱，扶手箱的容积变大，第2排座椅甚至增加了横向移动的滑轨，可以说配置的变化无疑更有诚意。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314041166436.png"></p><p>广汽丰田铂智3x</p><p>今年4月初，丰田正式推出rce体制，这一举措意味着丰田将中国市场产品的研发决策权转移至国内，使丰田在中国市场推出新产品的速度显著提升。3月，广汽丰田a+级智能纯电suv铂智3x正式上市。4月，广汽丰田又首次向外界披露了旗舰新能源轿车铂智7。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314041577825.png"><p>因此，有关凯美瑞的一举一动大9也都非常在意。全新凯美瑞终于亮相！四出排气+智驾，更帅更豪华，又要卖爆了？而在此前，网上曝光了一组全新一代凯美瑞的渲染图，如果情况属实，那很明显凯美瑞将继续往年轻、个性以及科技智能化方向发展。全新凯美瑞依然是在tnga平台打造，但是相对于现款车型变化非常大。车头用焕然一新来形容毫不为过，整体造型类似于“x”，并且加入了纺锤形的中网，遮住车标容易让人以为这是雷克萨斯的新车型。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314041970631.png"></p><p>作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪始终致力于通过技术创新来推动行业的发展。此次获得的“混合动力系统及车辆”专利授权，不仅是对其研发实力的又一次肯定，也为消费者带来了更加高效、紧凑的新能源汽车产品。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314042336165.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061314042852251.png"></div></div></div><p>新手司机开车时之所以会紧张是因为技术还没有特别熟练，而且还会受到所谓的老司机的压力，比如路口起步慢了，老司机会在后面拼命按喇叭催促，从而导致新手司机更加紧张。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061313041205873.png"><p>即便丰田“普拉多”以及“兰德酷路泽”已经完成了换代，但从整个终端数据上看，并不让人满意，与丰田此前的预期差别巨大。而且换代后的价格也不再像以往那么坚挺，眼看着神话即将崩塌，这不丰田又有新动作了！其实在新普拉多的发布会上，就已经有小伙伴在大屏幕上看到了一款短轴版的车型，但因现场没有做多介绍，所以也就不了了之了。直到2025年，海外媒体频繁曝光这段短轴版车型，而就在刚刚，这款车的定妆照也正式亮相，看来距离上市指日可待了！</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061313041686057.png"><p>在电商参考看来，小米高管的此番集体表态并不令人意外。</p><p>显而易见，小米选择的是一种“高姿态澄清+强势维权”的组合拳。</p><p>在信息传播高度碎片化的今天，企业如果不在第一时间强硬亮相，往往会陷入“沉默即默认”的被动境地。</p><p><strong>但问题也正出在这里：舆论的焦点，真的只是那一辆冲进绿化带的su7吗？显然不是。</strong></p><p>公众质疑的，并不是小米su7能否“甩尾”，而是为什么它需要“甩尾”；不是这次事故有多严重，而是为何培训之初就发生了事故。</p><p>让这场舆情升温的，并非单一事件本身，而是它击中了小米造车过程中最薄弱的那一层“安全感”。</p><p><strong>值得注意的是，小米这次引发争议的“高阶培训”，其实并非仓促之举。</strong></p><p><strong>从雷军3月的宣讲到5月底正式开放报名，再到6月正式开课，小米为“智驾”教育准备的节奏是循序渐进的。</strong></p><p>1999元的付费模式、首批1万名车主免费参与，课程内容包括失控处理、急刹应对、极限甩尾……</p><p>这显然不是为了让你会停车，而是希望你能“驭科技”。</p><p><strong>回到这场“培训事故”本身，电商参考必须指出：</strong></p><p><strong>它本质上并非产品设计的失败，也并非管理体系的崩塌，而是公众对“智能汽车”这四个字仍未建立起明确、合理的预期。</strong></p><p>当公众仍将“自动驾驶”理解为“自动替你开车”，当媒体仍将培训课程视作“车厂甩锅”的手段，这其中隐含的，是行业共识的严重缺位。</p><p>小米恰好处在这道共识裂缝的交界线上。</p><p>更重要的是，小米当前所面临的困境，不是一场事故带来的麻烦，而是它能否真正建立起一套“可以抵御不确定性”的机制。</p><p><strong>声明可以发，谣言可以追责，但电商参考认为，在更深层次的舆论结构中，企业要解决的问题从不是“如何灭火”，而是“如何让火不再起”。</strong></p><p><strong>换句话说，一家造车新势力，想要持续获得公众信任，需要的是三件事：</strong></p><p>首先，是前置沟通的能力。</p><p>你不必等出事才回应，而要在培训上线前就解释其目的、风险与机制，设好边界，划清责任。</p><p>其次，是系统化的管理机制。</p><p>在用户、培训教官、场地、车辆状态之间建立完整的闭环系统，甚至通过保险、协议、第三方监理来提前“卸掉雷”。</p><p>第三，是长期主义的信任工程。</p><p>这不是一场声量营销，而是一种日积月累的品牌厚度——你愿不愿意在每一个风浪中去解释，而不是在风平浪静时自夸。</p><p>这也是对小米的真正考验。</p><p>2024年小米su7的爆红，是一次声势浩大的“科技出圈”；</p><p>而2025年，则注定是一次技术红利之后的“信任检验”。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061313042088388.png"><p>丰田普拉多以其在越野车市场多年的积淀，无法被轻易抹去。它所代表的是一种更深层次的品牌价值：可靠性、耐用性以及全球范围内的市场口碑。丰田作为全球最大的汽车制造商之一，在质量控制上具有让人安心的保障。而普拉多作为丰田的代表之一，无疑这份信赖的标签会在无形中影响消费者的决定。相较于许多国产品牌，丰田普拉多这种长久以来构建起来的市场认知，势必会让其在消费者心中占有独特的地位。</p><p>同时，全新普拉多在安全配置方面也有所提升，车辆配备了l2级驾驶辅助系统，增加了驾驶时的安全性。360度全景影像和前后驻车雷达的加入，降低了停车时刮碰的风险。特别是在频繁车流的城市中，这样的配置对驾驶员无疑是个利好。倒车车侧预警功能让驾驶员在变道时，更能避免隐蔽障碍的发生，提升了行车安全。种种细节都彰显出丰田对用户安全和体验的重视。</p><img)
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