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丰田也“一降到底”！曾高达30万，现跌至17.98万，性价比确实高
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
市监总局发布汽车召回信息，涉路虎、捷豹、小鹏等品牌
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
赶一场新能源汽车零部件“大集”
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拓荒牛
2025-10-07
注意！这些车辆召回→
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拓荒牛
2025-10-07
激光雷达+双叉臂+FSD减震！全新中型大空间SUV，不足15万
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拓荒牛
2025-10-07
五菱缤果S上市，外观时尚，售6.68万元起 ，竞争吉利星愿
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拓荒牛
2025-10-07
别克纯电E5“双节”放大招：15倍超级膨胀金+免费限量炫色车衣“双重惊喜”
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拓荒牛
2025-10-07
比亚迪腾势总经理李慧：N8L 大六座豪华 SUV 很快正式与大家见面
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拓荒牛
2025-10-07
宾利纯电SUV来了 200万级的“电动贵族”如何撼动豪车市场？
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
上汽通用五菱取得一种车身总拼系统专利，减小车身总拼系统的整体尺寸
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
中国整车出口格局变了！比亚迪超上汽 晋升亚军
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
动力电池、储能销售持续走强
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
三菱离场：合资时代落幕下的行业启示
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
43.88万入手准新奔驰E级，豪华配置拉满，却有隐藏小瑕疵？
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拓荒牛
2025-10-07
汽车经销商库存量在预警线之上，面对大量库存时还不应该降价吗？
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
本田确实放下“尊严”！雅阁直降5.6万，一个月热销11929台
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-07
昆明街头现“异形”？警方当场查扣
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-07
五菱版“海豚”正式上市！不足7万，外观似保时捷，纯电续航430Km
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
成功汽车“牵手”印尼企业共探“出海”新机遇
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-07
鸿蒙智行国庆前三天全系车型大定火爆，多款车型表现亮眼，9月交付量可观
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-07
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100705081044423.png"><p>即便是在家用汽车市场，也有很多经典车型，帕萨特、卡罗拉、桑塔纳、雅阁......，都是很受国内用户的经典车型，是很多老百姓闭着眼睛买的存在。汉兰达同样如此，这款车入华十多年仍旧是爆款，6月份卖出7680辆，可以说是深受国内用户的青睐和支持。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100705084041718.png"><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100705085545463.png"><p>近日</p><p>国家市场监督管理总局)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100704381746825.png"><p>从动力系统来看，增程式车型的纯电续航里程高达300km，这是入门级车型，却拥有绝对的实力！如果购买的是纯电版本，那么纯电续航里程高达640km，更是全系标配800v的高压平台架构，所以说实力还是很出色的。此外，更是采用了前双叉臂以及后五连杆的独立悬架，搭配上全系标配的悬架软硬调节功能。在这个价位里拥有如此出色的动力以及底盘配置的新车，真的不多。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100704384704083.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100704392261062.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100704394456582.png"></p><p>it之家注意到，腾势汽车今年)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100704082737164.png"><p>它不仅承载着宾利的电动化野心，更面临着在变革时代满足“老钱”们对豪华期待的挑战。随着测试车的曝光，关于这款车的定位、价格与市场前景的讨论也逐渐升温。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100704090185371.png"></p><p>出口方面，8月，汽车出口61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6%；<strong>1至8月汽车出口429.2)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100703372750626.png"></div><p>回溯三菱在中国的黄金时代，可谓风光无限。沈阳航天三菱和东安三菱两家发动机厂，曾是国产车的“动力心脏”供应基地。比亚迪、长城等自主品牌早年都依赖三菱发动机起步，巅峰时期路上三成国产车搭载的都是三菱动力。90年代的帕杰罗更是成为时代符号，不仅是政府单位的首选车型，北京吉普生产的帕杰罗sport还直接定义了越野车型的标杆标准。</p><p>转折始于2000年的刹车油管事故召回，三菱的口碑一夜之间跌落谷底。尽管后来与广汽合资推出欧蓝德、劲炫等车型，2018年销量一度达到14万辆，但好景不长。受雷诺-日产联盟内讧影响，三菱的新车研发陷入停滞，整整六年都在“啃老本”。2023年3月，三菱先停掉长沙工厂的整车生产，10月官宣不再在中国造车，仅保留沈阳发动机厂维持运营，可这份坚持只撑了一年就画上句号。</p><p>三菱的衰落并非偶然，“慢”只是表面现象，骨子里的傲慢与僵化才是症结。在雷诺-日产联盟中处于弱势地位的三菱，在中国市场连改个车灯都要等东京总部审批。当国产车三个月就能完成一次改款时，三菱六年都憋不出一款新车；当中国电动车市场如火如荼时，三菱还在折腾20年前的老发动机。2024年沈阳发动机厂产量暴跌至20万台，仅为巅峰期的四分之一，客户也只剩众泰这类边缘企业。</p><p>技术代差的拉大更让三菱无力回天。当国产车用自研混动技术实现2000公里续航、靠激光雷达落地城市noa功能时，三菱连流畅的车机系统都搞不定。有供应商透露，直到2019年，三菱部分车型还在用10年前的车规芯片，为了压低成本甚至减配esp系统。老车主们则面临售后困境，虽然承诺保修10年，但4s店大规模退网，二手市场上的帕杰罗价格暴跌，去年还能卖15万的车，今年8万都无人问津。</p><p>三菱的离场，给中国汽车行业上了深刻的“血泪三课”。其一，靠技术老本躺赚终究行不通，当年被奉为“神机”的4g63发动机，在比亚迪dm-i等自研混动技术面前迅速失去竞争力。其二，更新迭代速度决定生存权，当国产新势力一周进行一次ota升级时，三菱改个中控屏都要等半年批文，必然被市场抛弃。其三，中国市场早已不是“清库存基地”，想靠换标电车糊弄消费者，终究会被清醒的用户淘汰。</p><p>如今，三菱留下的市场空白已被快速填补：比亚迪接手长沙工厂生产海豹，广汽埃安吞下广州基地冲击百万销量，沈阳发动机生产线也可能被长城蜂巢动力接手。中国车市早已驶入“高铁时代”，比亚迪一周能收15万订单，小米su7交付排期长达8个月，而六年不换代、还在卖2018款欧蓝德的三菱，就像被时代列车甩下的乘客，退出是必然结局。</p><p>三菱40年的中国历程证明，在这个高速迭代的市场里，没有中间道路可选——要么玩命创新跟上节奏，要么彻底被淘汰出局。市场从不相信眼泪，只奖励那些读懂时代、主动变革的“狠人”。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1n1yng.img"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100703375416378.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100703382742284.png"><p>关键在于，现款雅阁的配置还很丰富，可以说是入门即是高配，就拿最低配的2025款运动系列)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100703082087065.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100703083982084.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100703085385638.png"></div><p><span><span><span>而此行，曲良琦还有更大目的——与成功汽车就开拓东南亚新能源汽车市场展开洽谈。</span></span></span></p><p><span><span><span>印尼是东南亚最大的汽车市场之一，新能源汽车需求近年来以年均超过30%的速度激增，但本土产业链，尤其在核心技术和规模制造上仍有待完善。印尼兄弟汽车作为印尼市场的新兴企业，亟需寻找具备强大技术储备和可靠制造能力的合作伙伴。</span></span></span></p><p><span><span><span>“我们寻找的不是简单的贸易伙伴，而是能共同开发、拓展市场的技术型合作者。”此次考察，曲良琦看中了成功汽车多方面的核心能力：成熟的整车制造平台与年产销售18万辆的规模；包括激光拼焊在内的一系列提升车辆性能和安全性的先进工艺技术；新能源汽车电池、电机、电控等核心三电系统方面的深厚研发积累……这些硬实力，为双方未来的产品合作注入“强心剂”。</span></span></span></p><div><img)
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