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5种动力，与丰田合作，全新一代宝马X5预计2026年亮相
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-06
大众德国两工厂将短暂停产，ID.4等电动车交付受影响
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-10-06
降幅达10万！奥迪A4L单月仅仅卖出5948辆，难道大降价也不管用？
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-06
蔚来第 3500 座换电站宣布上线，累计建成超 8200 座充换电站
汽车
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-06
新能源时代，给你个继续买“高尔夫”的理由：太保值了！
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-06
东芝推出新型1800V光继电器 用于高压电动汽车电池
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-06
特斯拉Robotaxi加州上线在即，网约车版图再扩张
不感兴趣
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开说
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拓荒牛
2025-10-06
18万买2020款别克GL8，宜商宜家，车况却藏小秘密？
汽车
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-06
2025年1-8月燃油SUV销量榜：星越L夺冠 自主车型崛起
汽车
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-06
新能源汽车首店呼之欲出
不感兴趣
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-10-06
当SUV都在卷大屏时，奥迪用百年底盘哲学，造了台 “逆行者”
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-06
别天真！车上油耗显示非真实，这才是真实答案
汽车
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来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-06
新世代平台首款！全新宝马iX3预告图发布，9月5日亮相
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开说
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拓荒牛
2025-10-06
小鹏汽车2025年Q2营收达182.7亿元 亏损已大幅收窄
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-06
鸿蒙智行五界十车登陆成都车展，树立中国智能汽车新标杆
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-10-06
成功汽车“牵手”印尼企业 共探“出海”新机遇
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-06
谁说经典不能硬核？CR-V六代进化打脸质疑
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开说
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拓荒牛
2025-10-06
新能源车火爆，燃油车却仍有35%市场，原因你猜得到吗？
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-10-06
哪吒汽车“车好却退场”引热议：不是产品输了，是这些坑没躲过
汽车
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来自：
企业头条
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拓荒牛
2025-10-06
汽车早报｜鸿蒙智行针对非辅助驾驶版车主推出增换购补贴 捷尼赛思中国区CEO朱江辞任
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-06
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100622090521614.png"></p><p>本次公布的谍照中车辆仍旧披着厚重伪装，但是新世代neue)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100621381644642.png"></p><p>同时有知情人士透露，<strong>大众已对埃姆登工厂下达削减工时计划</strong>，<strong>预计将在未来停产几天</strong>。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100621383047208.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100621385285812.png"></p><p>今日，蔚来宣布其第)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100621391647101.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100621394456156.png"></p><p>图片来源：东芝</p><p>电动汽车的广泛普及很大程度上取决于充电时间的缩短和续航里程的延长。这两个因素都要求电池系统更高效地运行。电池管理系统（bms）是实现这一效率的关键，它通过监控电池充电状态以及电池与车身之间的绝缘来实现，这对于高压电池的安全使用至关重要。在处理高压的bms中，电气隔离的光继电器至关重要。同样，对于可再生能源高效运行至关重要的储能系统（ess）也采用了类似的bms配置。</p><p>这些电池系统中常用的光继电器必须承受大约两倍于系统电压的电压；因此，800v系统需要超过600v的输出耐压。东芝的新型tlx9165t光继电器满足并超越了这一要求。它配备了新开发的高压mosfet，可实现1800v（最低）的输出耐压。这一性能使其非常适合800v系统。</p><p>tlx9165t的10引脚so16l-t封装采用的树脂的相对漏电起痕指数（cti）为600或更高，属于国际标准iec)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1kn90y.img"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100621100207855.png"></p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620385304366.png"><p>成都车展刚落下帷幕，特斯拉就推出了六座suvmodelyl。</p><p>这一幕不陌生，过去二十年，中国suv市场扛起了乘用车销量半壁江山，即便如今成了红海，车企也没谁愿意退出，仿佛不在这领域占个位置，就不算真正造车。</p><p>从运动到内卷suv</p><p>最初可不是现在这样，上世纪三十年代，雪佛兰suburbancarryall诞生，带着大马力、高底盘的粗糙生猛基因，既能跑都市，也能闯荒野。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620391353212.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620393705387.png"><p>从预告图及此前谍照可知，全新宝马ix3保留suv独有的竖直双肾格栅，与轿车概念车宽比例格栅区分明显。格栅内部集成毫米波雷达与摄像头，边缘以发光饰条勾勒，搭配扁平化“天使眼”大灯，极具辨识度。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620401481516.png"></p></div><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620405088030.png"></p><p><strong>问界王牌家族闪耀成都车展，多款重磅新车登场</strong></p><p>万众期待的全新一代问界m7首次亮相成都车展。新车传承鲲鹏设计基因，遵循“极致、简约、纯净”)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620075302860.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620083127251.png"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1maugu.img"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620090673373.png"></p><p>不少车主和评论者都提到，哪吒的产品本身并不缺竞争力。在2023年前后的10-20万级新能源市场，哪吒多款车型凭借“大空间、高配置”打动了消费者：有用户对比零跑后直言“零跑座椅硬得像玩具车，哪吒的乘坐体验明显更舒服”；还有人看中哪吒的实用性，认为其车型设计贴合家庭用户需求。更关键的是，即便到了后期，也很少有车主吐槽“车子本身不好”，反而更多是对“品牌突然倒下”的意外——这种“产品口碑与品牌命运”的反差，恰恰说明哪吒的问题不在“车好不好”，而在“企业怎么管”。</p><p>战略决策的“跑偏”，被认为是哪吒走向困境的重要原因。评论区里，不少人提到一个关键节点：“本该乘胜追击推l车型的时候，却跑去做gt和s车型”。据悉，哪吒曾有一款爆款车型哪吒v，凭借高性价比在细分市场卖得火热，此时若及时推出迭代车型l，有望巩固市场份额、实现盈利。但品牌却选择转向更高端的gt和s车型，不仅分散了研发和生产资源，还没能精准击中目标用户——高端市场早已被特斯拉、蔚来等品牌占据，哪吒的品牌力难以支撑溢价，最终新车型没能复制成功，反而错过了扩大优势的最佳时机。有行业观察者直言：“如果当时先推l车型，或许就没零跑什么事了，等盈利后再拓展高端也不迟。”</p><p>比战略失误更致命的，是哪吒始终没能解决的“成本魔咒”。有评论点出一个核心问题：“哪吒单车毛利率是负的，成本比售价还高”。这意味着，哪吒卖一辆车就亏一辆，即便销量上涨，亏损也会同步扩大。反观同样“烧钱”的蔚来，虽然整体亏损，但单车毛利率为正，具备盈利的基础。哪吒之所以陷入这种困境，一方面是规模效应不足，无法通过大量生产降低零部件采购成本；另一方面，有传言称“品牌曾花5亿做车标”，这种非核心环节的高额投入，进一步加剧了成本压力——当一辆车的研发、生产、营销成本远超售价，即便产品口碑再好，也难以逃脱现金流断裂的命运。</p><p>除此之外，内部管理问题和市场环境变化，也加速了哪吒的退场。有网友调侃“一车标多少钱来着？可见内部问题不小”，暗示品牌可能存在资源浪费、决策低效等情况；而从大环境来看，新能源汽车行业正经历“大浪淘沙”，2025年前后，不少中小品牌因资金链断裂、竞争力不足被淘汰，哪吒只是其中之一。正如一位评论者所说：“现在的电车市场和当初燃油车一样，从百花齐放走向巨头垄断是规律，大部分品牌都会陆续倒下，哪吒不是第一个，也不会是最后一个。”</p><p>更让车主揪心的，还有售后保障的“断档”。有用户担心“欧拉会不会倒闭”，立刻有人安慰“就算欧拉倒了，还有长城兜底售后”，而哪吒没有强大的集团背景支撑，品牌倒下后，车主的维修、保养需求难以得到保障。不少曾选择哪吒的用户无奈表示：“当初选车只看产品好不好，没考虑品牌能不能撑住，现在车出了问题都不知道找谁修。”</p><p>哪吒的退场，给新能源汽车行业敲响了一记警钟：在激烈的市场竞争中，“产品好”只是基础，精准的战略、健康的成本结构、稳定的现金流，才是品牌活下去的关键。对消费者而言，选择车型时除了关注配置和口碑，品牌的抗风险能力也值得重视——毕竟，一辆能长期获得售后保障的车，才算是真正“好车”。而哪吒的故事，或许也会成为行业里“产品虽好，却输在经营”的典型案例，提醒更多车企：在追求创新和扩张之前，先守住“活下去”的底线。</p>)
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