对于一台主打越野性能的车型来说，硬件配置是必要的。

车头延续长安猎手家族的宽体造型，大面积黑色无边界格栅与两侧T字形LED大灯相连，形成较为完整的横向布局。机舱盖采用隆起的筋线设计，前保险杠加入厚实的黑色防护结构，并预留绞盘安装位置。车辆还配备LED日间行车灯、自动大灯和大灯高度调节功能，车头的功能设计与硬派外观保持一致。

侧面采用双排驾驶室和独立货箱布局，车顶线条平直，外扩轮眉搭配固定式侧踏板。领航型车长5380mm，旗舰型5415mm，两款车型宽2085mm、高1950mm，轴距均为3260mm。原厂配备LT285/70 R17全地形AT轮胎，采用17英寸轮圈，较高的轮胎扁平比有利于应对碎石和坑洼路面。货箱尺寸为1600×1595×500mm，车尾配备分段式开启尾门，方便装卸户外工具及露营装备。

进入车内，猎手K70采用较为规整的中控台设计，搭载7.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，并采用电子式怀挡。车机支持语音识别、4G车联网、OTA升级和手机远程控制，可通过车机操作导航、多媒体及部分车辆功能。两款车型均配备360°全景影像和透明底盘，能够辅助驾驶员观察车轮附近及车身周围的障碍物。

辅助驾驶方面，领航型配备定速巡航，旗舰型增加全速自适应巡航、车道保持辅助及主动刹车等功能，达到L2级辅助驾驶水平。对于车长超过5.3米、车宽超过2米的皮卡，倒车影像和全景影像有助于驾驶员观察车辆周围情况。旗舰型还增加主驾驶座椅加热、自动空调及手机无线充电等舒适配置。

车内采用双排五座布局，座椅使用仿皮材质，主驾驶支持电动调节。底盘采用非承载式车身，前悬挂为双叉臂式独立结构，后悬挂为多连杆式独立结构。双叉臂通过上下控制臂约束前轮运动轨迹，多连杆悬挂则利用多组连杆控制后轮运动姿态。车辆还拥有245mm最小离地间隙、38°接近角和28°离去角，配合全地形轮胎，为复杂道路通行提供相应的硬件基础。

四驱系统采用前后两台永磁同步电机，前电机最大功率110kW、最大扭矩209N·m，后电机最大功率150kW、最大扭矩350N·m，电机总功率260kW（354Ps），总扭矩559N·m。前后电机分别向对应车轴输出动力，可根据车辆行驶需求调整前后驱动力。电驱二挡桥提供高速与低速传动模式，低速挡通过更大的传动比增加轮端扭矩，主要用于低速攀爬及复杂地形脱困。

增程部分搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率140kW（190Ps）、最大扭矩340N·m，主要承担发电任务，车辆由电机驱动。官方0-100km/h加速时间6.5秒，最高车速181km/h。双电机四驱配合多种驾驶模式，可以根据山地、沙地及雪地等不同道路条件调整车辆控制策略，旗舰型还配备前后桥差速锁，进一步丰富复杂路况下的驱动力控制方式。

电池采用宁德时代43.47kWh磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航150km，WLTC纯电续航121km，CLTC综合续航897km。车辆支持快充，电量从30%充至80%最快16分钟。WLTC综合油耗为2.81L/100km，最低荷电状态燃料消耗量11.4L/100km。外放电方面，车辆支持3.3kW普通对外放电，并提供30kW超级外放电方案，能够为户外电器及部分作业设备供电。

猎手K70的产品特点集中在双电机四驱、宁德时代大容量电池、非承载式底盘与原厂全地形轮胎的组合。对于经常在城市和户外之间切换的用户，增程动力提供纯电出行与燃油补能两种方式，而前后独立悬挂和越野轮胎则对应不同道路的使用需求。选择这样一辆新能源皮卡，你更看重双电机四驱的动力分配能力，还是43.47kWh电池带来的日常低成本出行能力？

校对 任盈