11月5日开幕的第九届进博会上，4142家境外企业携产品和技术赴约，整体展览面积首次突破44万平方米。国家会展中心7.2号馆的汽车及智慧出行展区以出行为主题，构建整车、零部件、未来出行三大展示体系，首发首展展品超过480件。

零部件展商的密度明显提升。LG新能源、安赛乐米塔尔两大行业龙头首次参展，后者带来第三代高强韧性铝硅镀层热成形钢零部件的全球首发；安波福全球首发全链路车载光纤系统解决方案和量产域控制单元计算方案；博世的AI智能混动全屋气候解决方案也在展台揭幕。

连续七年参展的亨睿碳纤维把展台做成一面绿植墙，全球首发碳纤维回收再生产品系列，从航空、汽车、自行车上退役的材料回炉，重新变成建筑板材、球拍与新的航空部件。从动力电池到高强钢、新能源电工钢、车载光纤、域控制器，展区正在补齐从基础材料到整车的完整链条。

更直观的变化是低空经济首次在汽车展区拥有专属场地。御风未来、时的科技、沃兰特、天翎科等eVTOL企业带着真机和模型集体亮相，这在汽车展区的历史上还是头一遭。低空经济从2023年底被列入战略性新兴产业，到今年写进十五五规划，这条跑道出现在汽车馆里不算突然。

御风未来的M1是全场唯一的2吨级载人eVTOL真机，4个前拉旋翼加16个垂起旋翼，可载5名乘客，纯电驱动续航250公里，巡航速度每小时200公里，飞控、动力、复合材料三大核心环节全部国产化，企业给出的时间表是2028年至2029年取得载人适航证，届时从国家会展中心飞往张江约需15分钟。

业内测算eVTOL与智能汽车的产业链重合度约70%。电池、电机电控、轻量化材料，这些中国新能源汽车积累了十余年的家底，正成建制地向低空领域迁移，汽车馆的这角展台相当于给转场提供了一个可视化的现场。

产业交流的层级同步升级。欧洲汽车工业协会自首届进博会以来持续参与系列配套活动，今年首次以参展方身份亮相汽车及智慧出行展区，携成员公司集中展示技术成果，跨国零部件企业在同一屋檐下完成从展品到合作的转换。

整车馆的热闹属于发布会，零部件展台与低空展区的拥挤则属于工程师。当热成形钢、车载光纤与载人飞行器同场陈列，汽车展区的边界事实上已被重新划定，产业链展示窗口正在变成跨产业的撮合现场。