作者：互联网的一些事（imyixieshi）

玛莎拉蒂也要靠华为了！

据第一财经报道，双方合作项目已定名为“玛莎拉蒂 Design”，新车外观设计已经冻结，计划于2027年第四季度进入量产阶段。

知情人士透露，由于玛莎拉蒂在国内缺少独立的乘用车生产资质，该项目将采用江淮制造、华为提供技术支持的合作模式。目前，华为、江淮方面暂未对此作出回应。

此次合作涉及Stellantis集团、华为和江淮汽车三方。玛莎拉蒂负责车型设计，并提供海外销售渠道，江淮承担生产制造，华为赋能智能汽车相关技术。

（渲染图）

车型规划方面，今年9月，未来汽车Daily曾报道称，双方初期计划推出两款车型，分别为中大型纯电SUV和大型纯电GT。

其中，纯电SUV将与玛莎拉蒂现有的Grecale Folgore车型形成补充，大型纯电GT则延续GranTurismo系列的产品定位。据相关消息，玛莎拉蒂目前更倾向于让双门纯电GT率先推出。

新车在国内外市场也将采用不同的销售方式，国内市场方面，相关车型预计归入尊界品牌，并通过鸿蒙智行渠道销售；海外市场则继续使用玛莎拉蒂三叉戟车标，依托品牌现有经销商网络进入市场。

据此前消息，中东、意大利、法国和德国将成为首批重点海外市场。

制造环节方面，相关方案还涉及跨国组装。消息称，新车白车身及三电底盘将在安徽合肥的尊界工厂生产，随后以半散件形式运往意大利，由玛莎拉蒂当地工厂完成车漆喷涂、内饰装配等后续工序。

近年来，玛莎拉蒂的经营表现并不理想。Stellantis集团相关数据显示，2025年玛莎拉蒂全球销量同比下滑24.4%，全年销量不足8000辆，较2017年的高点大幅下降。玛莎拉蒂2025年调整后营业亏损为1.98亿欧元，营业利润率为-27.3%。

中国市场销量虽然有所回升，但仍未到到预期。2025年玛莎拉蒂在华销量为1431辆，高于2024年的1209辆，但仍未恢复到2023年的水平。

今年6月，菲洛萨曾表示，Stellantis没有出售玛莎拉蒂的打算，不过品牌需要找到合适的合作伙伴。到了10月巴黎车展，他又提到，集团正在考虑不同的合作方式，分担玛莎拉蒂在技术和生产上的投入。

玛莎拉蒂的赛车业务也有新成绩。今年，搭载Nettuno海神V6发动机的GT2赛车在欧洲系列赛拿下11个冠军，16次登上领奖台。

玛莎拉蒂的设计，配上华为的智能驾驶，你觉得这组合怎么样？玛莎拉蒂挂上尊界车标，它还是玛莎拉蒂吗？你会买吗？