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电动车为何不需要变速箱？电动机的高效秘密！
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-14
汽车保养全攻略，揭秘完整保养技巧
汽车
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-14
为何让年轻人集体上头？马自达EZ-60用黑科技座舱洗牌合资新能源SUV市场
汽车
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-06-14
全新一代奥迪A6将来袭，外观更运动，动力提升明显，还有何看点？
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-14
国产车都卷不赢的新汽车，被一汽丰田用纯原创，造出来了
汽车
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-14
倒车技巧，快学起来吧
汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-06-14
48万入手百万豪车，宝马七系气场全开，你敢买吗？
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-06-14
新能源汽车下乡热潮涌动，年内新增相关企业突破16.6万家！
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
全新日产Leaf电动SUV来袭！6月17日全球首发，性能与颜值并存？
汽车
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
新款特斯拉Model S/X上市，配置升级亮点多
汽车
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-14
吉利AI电混2.0：动力系统也“思考”，节能性能双飞跃
汽车
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
电车时代车主必备技能！4种补胎方法，哪种适合你？
汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-06-14
华为小米同框上车，广汽丰田的中国研发革命
汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
新能源车（399417）收盘下跌1.42%，近1个月下跌2.99%
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-06-14
特斯拉霸榜13,818辆，极氪黑马逆袭，宝马i3为何掉队？
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-06-14
插混车半年体验：除了频繁充电，这些隐藏短板让我直呼头疼！
汽车
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来自：
社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
合资电车“换壳”国产也热销，背后真相是什么？
汽车
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
17万捡漏宝马X3，2020款动力够猛，值不值得入手？
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-14
特斯拉热销不减，小米SU7月销近3万，中国电动车市场格局待变？
汽车
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来自：
代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
狂降18万！宝马“神车”伤透年初买车人
汽车
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061411045115188.png"></p><p>汽车圈回归理性，合资车也就开始重新焕发生命力。</p><p>前有2025年年初的燃油车回暖，中有2024年年末至今，国产车卷不赢的合资车越来越多，现又有，在一汽丰田bz5上市发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠引用《道德经》“反者道之动”作评，万物发展至极端后必反向运动，最终复归于道（无），此乃自然规律。</p><p>智能新能源车在中国得到快速发展，纵横全球几十年上百年的车企也开始彻底转变，中国用户出题，丰田现地研发做答，并非简单的入乡随俗。于是，汽车就有了新旧之分，不止关于合资或自主的身份。所以，如一汽丰田这样的“合资新力量”的发力，新汽车时代其实已经开始。</p><p><strong>唯有原创，才能造出新汽车</strong></p><p>所谓新汽车，是造车逻辑与以往不同的车，是会解决现有问题的车。</p><p>之所以会有“反者道之动”的说法，本质上就是近5年的快速发展里，汽车的趋势已经经历了太多的野蛮生长。从最早的拼60km/h等速续航，再到拼车内的屏幕数量，到拼智驾的开城速度，再到不久前的纯拼谁的价格低、纯拼性价比、拼关于智驾的宣传，再到了和买手机一样拼参数。</p><p><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061411050368008.png"></p><p>天眼查数据还显示，在新能源汽车相关企业中，约有3.45%的企业涉及司法案件。这一比例虽然不高，但也提醒我们在新能源汽车产业快速发展的同时，也需要关注并解决可能存在的法律问题和风险。</p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061411050846118.png"></p><p>相较于现款，两款新车的升级力度不容小觑，涵盖了外观、内饰、舒适配置以及驾驶操控等多个方面。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061411051374322.png"></p><p>雷神ai电混2.0系统具备主动响应的能力，能够根据路况和驾驶需求灵活调整动力模式。在拥堵的城市道路上，它会自动切换至纯电模式；在山路爬坡前，系统会智能提升电力输出；而在接近充电点时，则会放宽电池使用限制，最大限度地减少燃油消耗。ai在这里，不再是冷冰冰的代码，而是成为了一位随车同行的“智慧助手”。</p><p>尤为这套系统具有极高的成长性。吉利承诺，所有搭载雷神ai电混2.0的车型，包括已经售出的车辆，都将通过ota升级获得最新的算法和功能，实现“越用越智能”。</p><p>雷神ai电混2.0已率先在em-i)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410051012825.png"></p><p>作者：撸车师兄</p><p>现在很多车型，特别是新能源车，已经取消了随车的备胎和千斤顶，甚至有些车型，不仅没有备胎，连充气泵、补胎液都不给配了，导致很多老哥都向我吐槽过，在路上爆胎了，只能原地等救援，特别耽误事儿。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410052022406.png"></p><p>当华为与小米这两大科技巨头在广汽丰田的车内空间相遇，鸿蒙座舱与米家生态首次同框上车，这背后是丰田入华六十年来首次交到中国高管手中的决策权。</p><p>2025年初，一场静默的革命在丰田中国总部上演。董长征与李晖分别就任丰田中国副董事长和总经理，这是丰田入华六十年来首次由中国人担任高层管理职位。这一人事调整背后展现的其实是丰田的战略反思：“本地化应该由本地的员工自己去讲，这是对中国员工的要求和责任”。</p><p>更深层的变革是研发体系的颠覆。广汽丰田建立了)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410052515555.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410052926257.png"></p><p>频繁充电也成为张先生的一大困扰。由于插混车拥有纯电模式，他通常会优先使用电能，导致用车频率稍高时，几乎每隔两天就得去充电。虽然充电桩现在不难找，但充电时间却令人头疼，往往需要等待一小时左右，无论冬夏，车内环境都不尽如人意。</p><p>除了充电问题，张先生还发现插混车在耐用性和维修成本方面存在被忽视的短板。购车前，他曾咨询过销售人员关于插混车和燃油车耐用性的比较。销售人员告诉他，插混车的电机结构简单耐用，且发动机长期处于最优工作状态，因此整体比燃油车更耐用，维修费用也更低。然而，张先生后来才发现，插混车的电池是一个易损配件，一旦出现问题，维修费用将远高于燃油车更换变速箱的成本。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410053444120.png"></p><p>如今，合资新能源车不仅纷纷入场，更以低于同级自主品牌的定价策略，抢占市场份额。广汽丰田铂智3x就是一个典型的例子，其指导价区间为10.98万至15.98万元，与同集团的广汽埃安v相比，入门门槛更低，且在配置上毫不逊色。即便在续航、硬件参数上略有不足，但在智能化配置上的丰富度，却让铂智3x更具吸引力。</p><p>同样，长安马自达ez-6与深蓝sl03的对决，也展现了合资品牌在新能源车市场的灵活应变。尽管在指导价上，ez-6略高于深蓝sl03，但在终端市场，通过补贴等手段，ez-6的实际售价已与sl03持平，甚至更低。这种“以价换量”的策略，无疑为合资品牌赢得了更多的市场关注。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410053654627.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410054150261.png"></p><p>电动车市场的风云变幻，不仅考验着车企的战略智慧，也考验着消费者的理性选择。在这场没有硝烟的战争中，谁能最终脱颖而出，尚需时间给出答案。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061410054366344.png"><p>最近一两年，传统豪车车主久违体会到了价格背刺的痛处，隔三差五的骨折价促销扯下了豪华脸面，在转型路口犹豫不决的态势又给品牌蒙上了一层阴影，仿佛一夜之间被甩在了时代的拐角处。</p><p>其实降价在当下的车企早已不是新鲜事，问题是降价的底线究竟在哪里？</p><p>毕竟尊界s800上市7天大定突破3600台的新闻满天飞，这边宝马5系狂降18万，一种新能源和燃油车冰火两重天的感觉油然而生。</p><h2>01</h2><h2>宝马降价真相</h2><p>抛开销量谈一切，都是耍流氓！</p><p>5月初，宝马集团财报显示，2025年第一季度总营收为337.58亿欧元，同比下滑7.8%；净利润21.73亿欧元，同比下滑26.4%，营收和利润双双承压。</p><p>在销量端，一季度宝马集团在欧洲实现增长6.2%，在美国市场增长4.1%，整体来看，宝马集团在全球大部分市场都实现了增长。</p><p>但其中最扎眼的是中国市场数据，数据显示，中国是宝马集团全球最大单一市场，2025年一季度累计销量155，195辆，同比下滑17.2%，占全球总销量的26.5%，是唯一出现销量下滑幅度最大的市场。</p><p>究其原因，如今的中国诸侯林立，价格战硝烟弥漫，没有哪个品牌能够守着老本，独善其身。</p><p>在生死存亡面前，以价换量是不得不采取的手段。</p><p>其实早在去年12月底，网上就疯传一张促销海报，显示某地宝马4s店，宝马i3限时福利价为15.9万元。</p><img)
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