首页
设为首页
登录
注册
搜索
资讯政策
体育产业
互联网
财经金融
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
教育产业
视频
博客
热点
新车
购车
科技•新能源
维修养护
图片
滚动
Waymo大举扩张加州湾区无人驾驶车队——比特斯拉更快抢占自动驾驶市场！
汽车
0评论
来自：
知识产权服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
特斯拉新推低功耗模式，有效应对车辆长期停放电量损耗问题
汽车
0评论
来自：
社保公积金服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
佑驾创新杀入L4无人物流赛道！首发两款车型，搭载双征程6M方案
汽车
0评论
来自：
知识产权服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
岚图12分钟快充成亮点
汽车
0评论
来自：
中关村国际人才会客厅
|
拓荒牛
2025-10-05
本田皓影购车手册：全方位解读与评测
汽车
0评论
来自：
企业头条
|
拓荒牛
2025-10-05
纯电转型不利 跨国车企竞相“押注”混合动力
汽车
0评论
来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
|
拓荒牛
2025-10-05
汽车内外循环到底怎么用？老师傅教你正确操作，健康又安全。
汽车
0评论
来自：
代理记账服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
限速120的高速，为啥有很多只开90多的“龟速车”？无非这5个原因
汽车
0评论
来自：
社保公积金服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
小车安全王！蔚来萤火虫刷新中保研纪录，4米车长干翻大块头
汽车
0评论
来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
|
拓荒牛
2025-10-05
新能源车免税最后一年！明年买车多花1万，30万车主咋选？
汽车
0评论
来自：
代理记账服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
80度大电池增程车要来了！宁德时代“复活”高镍电池
汽车
0评论
来自：
代理记账服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
鸿蒙智行智界 2024/2025 款汽车 4D 毫米波雷达付费选购方案官宣
汽车
0评论
来自：
企业头条
|
拓荒牛
2025-10-05
男子驾车时回微信，车辆跑偏撞上树
汽车
0评论
来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
|
拓荒牛
2025-10-05
2026款丰田汉兰达曝光，外观大变搭2.5L混动，续航1350km！
汽车
0评论
来自：
商标服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
特斯拉因自动驾驶事故报告延迟，遭NHTSA调查
汽车
0评论
来自：
数字乡村-村CBD、村BD
|
拓荒牛
2025-10-05
2025 年中国汽车 “产销双破 2000 万”，新能源成绝对主角
汽车
0评论
来自：
企业头条
|
拓荒牛
2025-10-05
长城汽车携六大品牌燃动成都车展
汽车
0评论
来自：
企业数字化（企业CBD）
|
拓荒牛
2025-10-05
全新深蓝S07、海狮06DM、零跑C11，15万级SUV选谁？
汽车
0评论
来自：
企业信息化服务-企业CBD
|
拓荒牛
2025-10-05
混动SUV赛道破局者，领克900为何成家庭购车清单TOP级选项？
汽车
0评论
来自：
代理记账服务中心
|
拓荒牛
2025-10-05
慕尼黑车展上的中国品牌：116家企业赴欧参展！BBA主场迎战新势力
汽车
0评论
来自：
优府科技服务（北京）有限公司
|
拓荒牛
2025-10-05
首页
上一页
90
91
92
93
94
下一页
末页
热点文章
关于企业头条
┊
联系方式
┊
网站地图
┊
服务条款
┊
人才招聘
版权所有：优府信息技术股份有限公司 Copyright 2008-2024 All rights reserved.
跟帖评论自律管理承诺书违法和不良信息举报：010-53516958
增值电信业务经营许可证
┊
广播电视节目制作许可证
┊
固定刊物许可证
┊
网络文化经营许可证
晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509335656410.png"></div><p>特斯拉robotaxi竞争对手waymo已确认，自上次公开披露以来，其在加州湾区的无人驾驶共享车辆车队规模实现了大幅扩张。</p><p>在争夺自动驾驶霸主地位的赛道上，车队规模与服务覆盖范围是最关键的两大指标。特斯拉似乎更侧重于扩大服务区域，同时缓慢增加车队以确保安全；而waymo则在全国范围内迅速提升车队规模。</p><p>waymo在今年3月向《旧金山纪事报》透露，旧金山地区已有超过300辆waymo在运营，这一数字与2023年8月报告的250辆相比并未出现显著增长。</p><p>然而，5月公司在新闻稿中称，已在全美部署了超过1,500辆自动驾驶waymo，其中超过600辆位于旧金山地区。</p><p>最新的加州公共事业委员会（cpuc）数据表明，waymo在加州共有1,429辆车辆在运行，其中有875辆“与旧金山的一个终端关联”，此信息同样来自《旧金山纪事报》。</p><p>cpuc)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509340107768.png"></p><p>特斯拉的这一新功能或许正是对早前一位cybertruck车主在日本机场长时间停放后电量异常事件的回应。该事件引起了特斯拉ceo埃隆·马斯克的关注，也促使特斯拉更加关注并解决用户在长时间停车时面临的电量消耗问题。</p><p>特斯拉的这一举措无疑将进一步提升用户体验，让车主在长时间停车时更加安心。随着电动汽车市场的不断发展，特斯拉也在不断探索和创新，以满足用户日益多样化的需求。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509035932168.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509040476143.png"></td></tr><tr><td><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509041158602.png"><p>一、购车手册与价格行情</p><p>本田皓影目前在市场中的定价区间大致在17万元到23万元之间，具体价格会根据不同的配置、车型以及购车地区的差异有所波动。皓影提供了多个版本的车型，包括燃油版和混动版两种选择，消费者可以根据自己的需求选择相应的配置与动力系统。</p><p>例如，皓影的燃油版提供1.5t发动机，搭配cvt无级变速器，具备较为出色的动力表现和燃油经济性；而混动版则搭载了本田独有的i-mmd混合动力系统，结合电机与发动机的双重驱动方式，提供更加平顺和节能的驾驶体验。混动版车型的价格相对较高，但其在油耗和环保性能方面更具优势。</p><p>二、沉浸式展示</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509042080447.png"><p>通俗的讲，内循环就是车内空气在流通循环，空调鼓风机抽取的风源是车内的，与车外的空气是基本上不流通的，而外循环则恰好相反，鼓风机抽取的风源是车外的空气，当我们按下内外循环的开关时，管道中的挡板就会进行风路切换，实现这一操作。</p><p>所以说开启外循环时，汽车就不是一个密闭的空间了，空调风路管道是与车外相通的，跑高速时就算不开启风机，车速带起来的强大气流，也会从管路中窜入车内，这也是为什么明明没开空调，但出风口会一直出风的原因。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508344138670.png"><p>第一个原因，多数情况是新手在开车。</p><p>对新手来说，平时在城市里习惯了开四五十，跑高速时开到80就已经算非常快的了。而且本身驾驶技术和经验不足，高速上不敢开太快，有的甚至一脚油门一脚刹车，总感觉超过100心里没谱，手脚都开始不听使唤，这时稍微开慢一点是可以理解的。此外，有的新手对高速上的驾驶规则不太懂，就算开得很慢，也会在最左侧的车道上行驶，主要觉得最左侧车道没有大车，至少离大车远一些，会更安全。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508344686514.png"><p>碰撞测试中的“小钢炮”萤火虫在多项严苛测试中表现亮眼：</p><p>64.4公里时速正面25%偏置碰撞（模拟失控撞护栏）：a柱无变形，乘员舱结构完整，评级g；50公里时速50%偏置碰撞：前纵梁稳定溃缩，防撞梁吸能完好，前围侵入量接近零；50公里时速侧面碰撞（模拟大型suv高速撞击）：生存空间达25.5厘米，超出g级标准41.66%；行人保护：前保险杠“软鼻子”设计+小腿防卷入支架，aeb行人测试满分，获g+评级。安全设计背后的硬实力萤火虫的高强度钢铝混合车身占比83.4%，抗扭刚度达35,700nm/deg，后纵梁采用2000mpa潜艇级材料。全系标配9安全气囊，侧气帘覆盖a柱至c柱，保护面积比同级多40%。主动安全方面，13项功能（如自适应巡航、自动紧急制动）配合博世ipb智能制动系统，提升响应速度。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1my1yn.img"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508345644167.png"></p><p>先说说这8系高镍电池是啥。它属于三元锂电池的一种，正极材料里镍、钴、锰的比例大概是8:1:1，所以叫“8系”。早几年它还挺火，埃安、蔚来、小鹏不少车型都用过，但那会儿技术没成熟，热管理也跟不上，时不时出点热失控的问题，后来行业里就不太敢用了，慢慢被更稳妥的中镍电池（5系、6系）取代。但宁德时代一直没放弃，觉得这技术关系到高端市场，不能丢。</p><p>现在让它“复活”的契机，是增程车和插混车开始比拼“大电池”了。以前增程车的电池也就几十度，纯电续航几百公里就不错了，今年像智己ls6增程版、尊界s800增程版，电池都到60多度了，纯电续航能跑400多公里，比有些纯电车还远。明年更夸张，零跑的d系列suv和mpv、小米的增程车，还有长城的一款插混车，电池都要冲到80度左右，目标是纯电续航再往上提。</p><p>可问题来了：想靠大电池拉续航，用现在主流的磷酸铁锂电池就得“堆数量”，电池多了车就重，明年有些车型重量可能超过3吨。车太重不仅开着不灵活，还可能影响碰撞安全，这是车企不想看到的。这时候8系高镍电池的优势就显出来了——同样重量下，它能存更多电，能量密度更高。比如要跑500公里纯电续航，用高镍电池不用堆那么多电池包，车重能控制住，动力还能更好。对底盘空间已经快到极限的车型来说，这算是个解决办法。</p><p>不过这电池也不是没缺点。镍含量高了，电池耐热性会变差，用久了寿命也可能缩短，这也是之前它被冷落的原因。现在宁德时代重新推，应该是升级了热管理和延长寿命的技术，但效果怎么样还得看实际用。而且目前主流的中镍电池其实已经能平衡续航、车重和安全，不少车企觉得够用了，为啥还要冒险用8系高镍？说白了还是行业竞争逼的——大家都想靠“更长续航”“更好操控”当卖点，吸引消费者买自家车，高镍电池刚好能当一个技术亮点，让用户觉得“这车更高级”。</p><p>对宁德时代来说，推8系高镍电池还有个私心：现在磷酸铁锂电池越来越火，抢了不少三元锂电池的市场，它需要一款能让三元电池“翻身”的产品，保住自己在高端电池领域的话语权。但这事儿能不能成，还得看车企买不买账。虽然8系高镍电池里贵价的钴用得少了，原材料成本能降一点，但没形成规模生产前，研发和制造的成本还是高，车企用它做出来的车，电池成本未必能比用磷酸铁锂电池的低多少。</p><p>所以现在的情况就是：一边是车企想靠大电池、长续航抢市场，又怕车太重出问题，需要高镍电池来帮忙；另一边是宁德时代想靠高镍电池重新打开三元电池的局面，但成本和技术风险还没完全解决。明年这些80度电池的增程车上市后，市场买不买账，高镍电池的实际表现怎么样，才是决定这场“复活计划”能不能成功的关键。对咱们消费者来说，倒是多了些续航更长、操控可能更好的车型可选，但也得留意后续实际使用中的稳定性——毕竟买车，靠谱才是最重要的。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508350161828.png"></p><p>it之家附“智界汽车新增服务公告”原文如下：</p><blockquote><p>感谢)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508035602000.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508041046857.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508041715455.png"></p><p>图片来源：特斯拉</p><p>对于上述报道，特斯拉尚未对置评请求作出回应。</p><p>nhtsa指出，“特斯拉提交报告时采用了两种方式：多数报告是批量集中提交的，其余则采用滚动报送方式。”</p><p>该监管机构还表示，在与特斯拉的沟通过程中，该公司“称报告延迟是由于其数据收集存在问题，不过特斯拉表示，该问题现已修复”。</p><p>nhtsa正进一步核查：特斯拉是否存在历史事故报告遗漏未提交的情况，以及已提交报告是否完整涵盖所有法定要求的数据与可获取信息。</p><p>自去年10月以来，nhtsa一直在调查特斯拉的全自动驾驶系统在道路能见度较低情况下发生的碰撞事故。此次调查涉及240万辆配备全自动驾驶系统的特斯拉车辆，起因是四起已报告的碰撞事故，其中包括2023年的一起致命事故。</p><p>此外，nhtsa在今年1月还针对260万辆特斯拉车辆单独展开了一项调查，起因是多起事故报告涉及允许用户远程移动车辆的功能。</p><p>nhtsa还正密切关注特斯拉于6月在得克萨斯州奥斯汀推出的自动驾驶出租车的部署情况，并在7月1日给特斯拉的一封电子邮件中表示，仍在评估这一部署，且希望了解特斯拉员工是否能够远程操控这些车辆。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508042273301.png"></p><p>追溯这波增长的核心动力，新能源汽车无疑是绝对主角。前8个月，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比增速均维持在37%左右，是传统燃油车增速的两倍多。如今，新能源汽车在整体汽车销量中的占比已达45.5%，距离“半壁江山”仅一步之遥；更关键的渗透率指标，自今年3月起连续6个月超过50%，8月更是飙升至55.2%——这意味着现在每卖出2辆汽车，就有1辆多是新能源车型。曾经的“小众尝鲜选择”早已成为市场主流，走进4s店，销售优先推荐的基本是新能源车型，不少家庭换车时更是直接跳过燃油车，新能源汽车的普及之势已不可逆转。</p><p>随着新能源市场走向成熟，行业资源也加速向头部集中。前8个月，新能源汽车销量前十五的集团合计售出914.6万辆，同比增长39%，占据总销量的95.01%，较去年同期提升1.5个百分点。从品牌格局来看，传统车企优势显著，比亚迪、吉利、上汽以286.4万辆、122.7万辆和83.7万辆的销量稳居前三甲。其中比亚迪的表现尤为亮眼，凭借“从几万块代步车到几十万高端车型”的全价位覆盖，精准击中不同用户需求——刚入职场的年轻人能找到性价比代步车，多孩家庭也能选到空间充裕的家用车，广泛的车型布局让它牢牢占据销量榜首。而自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速堪称“黑马”，前8个月分别售出32.9万辆和27.2万辆，同比增幅高达140.4%和251.8%，小鹏今年新车型升级的智能驾驶功能，更是成为吸引用户下单的关键亮点。</p><p>中国汽车的增长故事，不止发生在国内市场，海外战场同样捷报频传，实现了“乘用车稳步增长、商用车猛涨”的双线飘红。国内市场方面，前8个月新能源汽车销量达808.8万辆，同比增长30.1%。其中乘用车贡献760.7万辆，同比增28.6%，a级和b级车是绝对主力，分别售出261.7万辆和241万辆；a00、a0级车则在政策拉动下保持可观增速。商用车的表现更令人意外，前8个月销量48.1万辆，同比大增59%，远超乘用车增速——这背后是物流行业的“成本账”逻辑：新能源商用车的电费比油费节省一半以上，不少物流公司批量替换新能源货车，市区内的配送车也基本完成新能源化，实用的成本优势直接推动商用车销量暴涨。</p><p>出口端的表现更是亮眼，前8个月新能源汽车出口153.2万辆，同比大涨87.3%，已然成为我国汽车出口的“主力军”。细分来看，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增85.1%；新能源商用车出口5.8万辆，同比增幅更是高达1.7倍。欧洲、东南亚等地区对新能源汽车需求旺盛，而中国车企的高性价比优势恰好契合当地市场需求。比如比亚迪在泰国布局工厂，就近服务东南亚市场；奇瑞则凭借在欧洲成熟的销售渠道，持续扩大市场份额。在出口企业中，奇瑞和比亚迪堪称“双巨头”——奇瑞前8月出口79.5万辆，同比增10.5%，占全国新能源汽车总出口量的18.5%；比亚迪出口63.4万辆，同比暴涨1.3倍，增速在行业头部企业中名列前茅。</p><p>中国汽车产业能在2025年实现如此突破，绝非偶然。政策层面，“两新”政策打底，叠加各地汽车消费补贴、购置税减免等利好，为市场注入稳定信心；产品层面，新能源汽车的技术迭代和性价比提升，实实在在打动了消费者；企业层面，车企及时调整生产节奏与出口策略，精准对接市场需求。多重因素共振，才让产销数据一次次超出预期。展望未来，只要新能源技术持续升级、出口渠道进一步拓宽，中国汽车产业的增长势头必将延续，继续在全球汽车市场书写“中国制造”的新传奇。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508042721680.png"><p>此次成都车展，长城汽车突破传统参展模式，以“爱”为主题打造用户派对。将关注点聚焦于用户，让热爱、情怀与责任成为主角，实现与用户深层次的情感沟通，彰显出品牌“用户至上”的理念与关怀。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507352470731.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507353405881.png"><p>自2025年4月28日上市以来，领克900在全尺寸混动suv市场中表现突出。在2025年7月28日至8月3日的全尺寸混动suv单周销量排行榜中，领克900稳居榜单第二名。这一成绩不仅体现了领克900的市场竞争力，也反映了消费者对其产品力的高度认可。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507353948086.png">)
晋ICP备17002471号-6