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80度大电池增程车要来了！宁德时代“复活”高镍电池
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拓荒牛
2025-10-05
鸿蒙智行智界 2024/2025 款汽车 4D 毫米波雷达付费选购方案官宣
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拓荒牛
2025-10-05
男子驾车时回微信，车辆跑偏撞上树
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拓荒牛
2025-10-05
2026款丰田汉兰达曝光，外观大变搭2.5L混动，续航1350km！
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拓荒牛
2025-10-05
特斯拉因自动驾驶事故报告延迟，遭NHTSA调查
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-05
2025 年中国汽车 “产销双破 2000 万”，新能源成绝对主角
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拓荒牛
2025-10-05
长城汽车携六大品牌燃动成都车展
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-05
全新深蓝S07、海狮06DM、零跑C11，15万级SUV选谁？
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-05
混动SUV赛道破局者，领克900为何成家庭购车清单TOP级选项？
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拓荒牛
2025-10-05
慕尼黑车展上的中国品牌：116家企业赴欧参展！BBA主场迎战新势力
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拓荒牛
2025-10-05
五菱缤果S 9月27日上市 预售价6.88万起 订单已破2万延续爆款潜力
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-05
比亚迪申请备用电源、电动车及换电控制方法专利，提升电动车的续航能力
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拓荒牛
2025-10-05
奇瑞：新公路之王SUV上市！2.0T+8AT，13.79万起
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-05
再见，昭觉寺汽车站！班线调整方案请收好
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-05
20万买豪车，雷克萨斯ES准新车况好，值不值？
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-10-05
股市必读：长安汽车（000625）9月18日披露最新机构调研信息
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拓荒牛
2025-10-05
“多元融合+长期主义”重构汽车产业新生态
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拓荒牛
2025-10-05
一汽解放申请油泵系统及车辆专利，解决现有技术供油系统的机械能损失大的问题
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拓荒牛
2025-10-05
在成都 创未来｜从成都到全国！成都这家汽车企业，用新能源改变全国环卫行业
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-05
手动挡汽车买的人那么少，为啥还不淘汰？修车师傅说出4个原因
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拓荒牛
2025-10-05
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508345644167.png"></p><p>先说说这8系高镍电池是啥。它属于三元锂电池的一种，正极材料里镍、钴、锰的比例大概是8:1:1，所以叫“8系”。早几年它还挺火，埃安、蔚来、小鹏不少车型都用过，但那会儿技术没成熟，热管理也跟不上，时不时出点热失控的问题，后来行业里就不太敢用了，慢慢被更稳妥的中镍电池（5系、6系）取代。但宁德时代一直没放弃，觉得这技术关系到高端市场，不能丢。</p><p>现在让它“复活”的契机，是增程车和插混车开始比拼“大电池”了。以前增程车的电池也就几十度，纯电续航几百公里就不错了，今年像智己ls6增程版、尊界s800增程版，电池都到60多度了，纯电续航能跑400多公里，比有些纯电车还远。明年更夸张，零跑的d系列suv和mpv、小米的增程车，还有长城的一款插混车，电池都要冲到80度左右，目标是纯电续航再往上提。</p><p>可问题来了：想靠大电池拉续航，用现在主流的磷酸铁锂电池就得“堆数量”，电池多了车就重，明年有些车型重量可能超过3吨。车太重不仅开着不灵活，还可能影响碰撞安全，这是车企不想看到的。这时候8系高镍电池的优势就显出来了——同样重量下，它能存更多电，能量密度更高。比如要跑500公里纯电续航，用高镍电池不用堆那么多电池包，车重能控制住，动力还能更好。对底盘空间已经快到极限的车型来说，这算是个解决办法。</p><p>不过这电池也不是没缺点。镍含量高了，电池耐热性会变差，用久了寿命也可能缩短，这也是之前它被冷落的原因。现在宁德时代重新推，应该是升级了热管理和延长寿命的技术，但效果怎么样还得看实际用。而且目前主流的中镍电池其实已经能平衡续航、车重和安全，不少车企觉得够用了，为啥还要冒险用8系高镍？说白了还是行业竞争逼的——大家都想靠“更长续航”“更好操控”当卖点，吸引消费者买自家车，高镍电池刚好能当一个技术亮点，让用户觉得“这车更高级”。</p><p>对宁德时代来说，推8系高镍电池还有个私心：现在磷酸铁锂电池越来越火，抢了不少三元锂电池的市场，它需要一款能让三元电池“翻身”的产品，保住自己在高端电池领域的话语权。但这事儿能不能成，还得看车企买不买账。虽然8系高镍电池里贵价的钴用得少了，原材料成本能降一点，但没形成规模生产前，研发和制造的成本还是高，车企用它做出来的车，电池成本未必能比用磷酸铁锂电池的低多少。</p><p>所以现在的情况就是：一边是车企想靠大电池、长续航抢市场，又怕车太重出问题，需要高镍电池来帮忙；另一边是宁德时代想靠高镍电池重新打开三元电池的局面，但成本和技术风险还没完全解决。明年这些80度电池的增程车上市后，市场买不买账，高镍电池的实际表现怎么样，才是决定这场“复活计划”能不能成功的关键。对咱们消费者来说，倒是多了些续航更长、操控可能更好的车型可选，但也得留意后续实际使用中的稳定性——毕竟买车，靠谱才是最重要的。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508350161828.png"></p><p>it之家附“智界汽车新增服务公告”原文如下：</p><blockquote><p>感谢)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508035602000.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508041046857.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508041715455.png"></p><p>图片来源：特斯拉</p><p>对于上述报道，特斯拉尚未对置评请求作出回应。</p><p>nhtsa指出，“特斯拉提交报告时采用了两种方式：多数报告是批量集中提交的，其余则采用滚动报送方式。”</p><p>该监管机构还表示，在与特斯拉的沟通过程中，该公司“称报告延迟是由于其数据收集存在问题，不过特斯拉表示，该问题现已修复”。</p><p>nhtsa正进一步核查：特斯拉是否存在历史事故报告遗漏未提交的情况，以及已提交报告是否完整涵盖所有法定要求的数据与可获取信息。</p><p>自去年10月以来，nhtsa一直在调查特斯拉的全自动驾驶系统在道路能见度较低情况下发生的碰撞事故。此次调查涉及240万辆配备全自动驾驶系统的特斯拉车辆，起因是四起已报告的碰撞事故，其中包括2023年的一起致命事故。</p><p>此外，nhtsa在今年1月还针对260万辆特斯拉车辆单独展开了一项调查，起因是多起事故报告涉及允许用户远程移动车辆的功能。</p><p>nhtsa还正密切关注特斯拉于6月在得克萨斯州奥斯汀推出的自动驾驶出租车的部署情况，并在7月1日给特斯拉的一封电子邮件中表示，仍在评估这一部署，且希望了解特斯拉员工是否能够远程操控这些车辆。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508042273301.png"></p><p>追溯这波增长的核心动力，新能源汽车无疑是绝对主角。前8个月，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比增速均维持在37%左右，是传统燃油车增速的两倍多。如今，新能源汽车在整体汽车销量中的占比已达45.5%，距离“半壁江山”仅一步之遥；更关键的渗透率指标，自今年3月起连续6个月超过50%，8月更是飙升至55.2%——这意味着现在每卖出2辆汽车，就有1辆多是新能源车型。曾经的“小众尝鲜选择”早已成为市场主流，走进4s店，销售优先推荐的基本是新能源车型，不少家庭换车时更是直接跳过燃油车，新能源汽车的普及之势已不可逆转。</p><p>随着新能源市场走向成熟，行业资源也加速向头部集中。前8个月，新能源汽车销量前十五的集团合计售出914.6万辆，同比增长39%，占据总销量的95.01%，较去年同期提升1.5个百分点。从品牌格局来看，传统车企优势显著，比亚迪、吉利、上汽以286.4万辆、122.7万辆和83.7万辆的销量稳居前三甲。其中比亚迪的表现尤为亮眼，凭借“从几万块代步车到几十万高端车型”的全价位覆盖，精准击中不同用户需求——刚入职场的年轻人能找到性价比代步车，多孩家庭也能选到空间充裕的家用车，广泛的车型布局让它牢牢占据销量榜首。而自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速堪称“黑马”，前8个月分别售出32.9万辆和27.2万辆，同比增幅高达140.4%和251.8%，小鹏今年新车型升级的智能驾驶功能，更是成为吸引用户下单的关键亮点。</p><p>中国汽车的增长故事，不止发生在国内市场，海外战场同样捷报频传，实现了“乘用车稳步增长、商用车猛涨”的双线飘红。国内市场方面，前8个月新能源汽车销量达808.8万辆，同比增长30.1%。其中乘用车贡献760.7万辆，同比增28.6%，a级和b级车是绝对主力，分别售出261.7万辆和241万辆；a00、a0级车则在政策拉动下保持可观增速。商用车的表现更令人意外，前8个月销量48.1万辆，同比大增59%，远超乘用车增速——这背后是物流行业的“成本账”逻辑：新能源商用车的电费比油费节省一半以上，不少物流公司批量替换新能源货车，市区内的配送车也基本完成新能源化，实用的成本优势直接推动商用车销量暴涨。</p><p>出口端的表现更是亮眼，前8个月新能源汽车出口153.2万辆，同比大涨87.3%，已然成为我国汽车出口的“主力军”。细分来看，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增85.1%；新能源商用车出口5.8万辆，同比增幅更是高达1.7倍。欧洲、东南亚等地区对新能源汽车需求旺盛，而中国车企的高性价比优势恰好契合当地市场需求。比如比亚迪在泰国布局工厂，就近服务东南亚市场；奇瑞则凭借在欧洲成熟的销售渠道，持续扩大市场份额。在出口企业中，奇瑞和比亚迪堪称“双巨头”——奇瑞前8月出口79.5万辆，同比增10.5%，占全国新能源汽车总出口量的18.5%；比亚迪出口63.4万辆，同比暴涨1.3倍，增速在行业头部企业中名列前茅。</p><p>中国汽车产业能在2025年实现如此突破，绝非偶然。政策层面，“两新”政策打底，叠加各地汽车消费补贴、购置税减免等利好，为市场注入稳定信心；产品层面，新能源汽车的技术迭代和性价比提升，实实在在打动了消费者；企业层面，车企及时调整生产节奏与出口策略，精准对接市场需求。多重因素共振，才让产销数据一次次超出预期。展望未来，只要新能源技术持续升级、出口渠道进一步拓宽，中国汽车产业的增长势头必将延续，继续在全球汽车市场书写“中国制造”的新传奇。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100508042721680.png"><p>此次成都车展，长城汽车突破传统参展模式，以“爱”为主题打造用户派对。将关注点聚焦于用户，让热爱、情怀与责任成为主角，实现与用户深层次的情感沟通，彰显出品牌“用户至上”的理念与关怀。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507352470731.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507353405881.png"><p>自2025年4月28日上市以来，领克900在全尺寸混动suv市场中表现突出。在2025年7月28日至8月3日的全尺寸混动suv单周销量排行榜中，领克900稳居榜单第二名。这一成绩不仅体现了领克900的市场竞争力，也反映了消费者对其产品力的高度认可。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507353948086.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507354974805.png"></p><p>五菱缤果s的外观设计以“夕阳落日下的鎏金海岸”为创意源泉，前脸采用封闭式格栅设计，两侧配以圆角多边形大灯组和“c”型日间行车灯，下方梯形进气口搭配银色饰条导流槽，整体造型既时尚又动感。</p><p>车身侧面，五菱缤果s采用了双拼色设计，搭配个性轮辋，彰显出独特的个性魅力。车身尺寸方面，长宽高分别为4265mm、1785mm和1600mm，轴距达到了2610mm，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。</p><p>车尾部分，五菱缤果s采用了脉冲星环贯穿式尾灯设计，保险杠下方还巧妙地加入了一条银色装饰条，提升了整车的精致感。新车提供了松弛灰、逍遥紫、自在蓝和放空白四款车色选择，均采用巴斯夫国际顶级车漆，并搭配8层幻彩涂色工艺和2k清漆，确保车漆的持久性和光泽度。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507092466600.png"></p><p>近期26款瑞虎9迎来了上市，厂家指导价14.79-20.99万元，终端给出了1万元的补贴，入门级的价格其实已经来到了13.79万元。既然厂家称其为“新公路之王”，那么实力到底如何呢？首先是动力系统。</p><p>26款瑞虎9搭载了2.0t+8at的动力系统，动力性能更加强劲。事实上，25款还是采用的7挡湿式双离合变速箱，显然新款已经全面迎来了升级。此外，还采用了四轮独立悬架设计，也拥有5种不同的驾驶模式，动力性能确实很不错，尤其是这款鲲鹏动力系统，而且也是全铝材质。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100507093000132.png"></p><p><span>昭觉寺汽车站外景。</span></p><p>9月20日上午，记者来到该车站，站内售票大厅、候车大厅内，还有不少旅客。工作人员向记者表示：“今天是车站最后一天运行，相关运营线路将被分流到其他客运站。”</p><p>售票厅内，自动售票机显示，从昭觉寺汽车站出发的热门目的地为金堂、绵竹、江油、苍溪、梓潼等地。记者发现，当天在自动售票机上还能买到这些目的地的车票，但9月21日的车票全部显示“未查询到当日班次”。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1mztay.img"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100506374526250.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100506375007527.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100506381873622.png"></p><p><strong><span>数量约占全国18%</span></strong></p><p><strong><span>覆盖所有环卫车车型</span></strong></p><p>走进位于成都现代工业港北区的壹为汽车新能源创新中心，只见各种不同型号和功能的城市环卫车整齐排开，即将交付到客户手中。</p><p>“这些车辆均采用壹为汽车设计研发的新能源专用底盘和上装智能动力系统。”李胜告诉记者，从2.7吨到31吨，壹为汽车设计的新能源专用底盘已经形成系列化产品，覆盖了所有环卫车车型，基于这些底盘开发的整车公告数量约占全国的18%。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100506383907837.png"><p>在科技快速进步和发展的今天，汽车行业发生了翻天覆地的变化。还记得在15年前，手动挡汽车随处可见，大街上随便打一个出租车都是手动挡。那时候，自动挡汽车很贵，随便一辆都是几十万，而且还只有一些高配车型才有。而现在，私家车几乎都是自动挡，就连大街上的网约车、出租车，你都找不到几辆是手动挡。</p><img)
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